การเรียนรู้การขนส่งสาธารณะของเด็ก

เที่ยวกับผู้ใหญ่

แนวคิดของ «การขนส่ง» ครอบคลุมวิธีการเคลื่อนย้ายต่างๆ ที่ผู้คนและสินค้าสามารถเคลื่อนย้ายในอวกาศได้

ตำราวรรณกรรม นิทาน โทรทัศน์ และประสบการณ์ชีวิตของตนเองค่อนข้างเร็ว เผยให้เห็นแนวคิดของการเดินทาง (ใกล้ ไกล และแม้แต่โลกอื่น) แก่เด็กก่อนวัยอันควร และความสำคัญที่ต้องมีวิธีการที่มีประสิทธิภาพ การขนส่งเพื่อพิชิตพื้นที่

ตัวละครในเทพนิยายบินอยู่บนพรมบินได้ กระโดดข้ามภูเขาและหุบเขาบน Sivka-Burka ม้าวิเศษ Nilsky จากหนังสือ S. Camp เดินทางด้วยห่านป่า เด็กในเมืองค่อนข้างคุ้นเคยกับประสบการณ์ของตัวเอง โดยจะคุ้นเคยกับรถประจำทาง รถเข็น รถราง รถไฟใต้ดิน รถยนต์ รถไฟ และแม้แต่เครื่องบิน

ภาพของยานพาหนะเป็นหนึ่งในหัวข้อที่ชื่นชอบของภาพวาดของเด็ก ๆ โดยเฉพาะเด็ก ๆ ไม่ใช่โดยบังเอิญแน่นอน ดังที่เราได้กล่าวไว้ในบทที่แล้ว เด็กผู้ชายมีจุดมุ่งหมายและกระตือรือร้นในการสำรวจอวกาศมากกว่า โดยสามารถยึดครองดินแดนที่ใหญ่กว่าเด็กผู้หญิงได้ ดังนั้น เด็กวาดภาพมักจะต้องการสะท้อนถึงรูปลักษณ์และอุปกรณ์ของรถยนต์ เครื่องบิน รถไฟ เพื่อแสดงความสามารถด้านความเร็ว บ่อยครั้งในภาพวาดของเด็ก ยานยนต์เหล่านี้ไม่มีคนขับหรือนักบิน ไม่ใช่เพราะว่าไม่จำเป็น แต่เพราะว่านายแบบร่างเล็กระบุเครื่องจักรและบุคคลที่ควบคุมมัน รวมกันเป็นหนึ่งเดียว สำหรับเด็ก รถกลายเป็นสิ่งที่เหมือนกับการดำรงอยู่ของมนุษย์รูปแบบใหม่ ทำให้เขามีความเร็ว ความแข็งแกร่ง ความแข็งแกร่ง ความมุ่งมั่น

แต่ในทำนองเดียวกันในภาพเด็กของวิธีการขนส่งที่หลากหลายมักมีความคิดที่จะอยู่ใต้บังคับบัญชาของฮีโร่ไรเดอร์ว่าเขาขี่อะไรหรือกับใคร ชุดรูปแบบใหม่ปรากฏขึ้นที่นี่: การสร้างความสัมพันธ์ระหว่างผู้สมรู้ร่วมสองคนในการเคลื่อนไหวซึ่งแต่ละคนมีสาระสำคัญของตัวเอง - «ผู้ขับขี่ขี่ม้า», «สุนัขจิ้งจอกเรียนรู้ที่จะขี่ไก่», «หมี ขี่รถ». เหล่านี้เป็นหัวข้อของภาพวาด ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้เขียนในการแสดงวิธีการยึดเกาะและวิธีควบคุมสิ่งที่คุณขี่ ม้า ไก่ ตัวรถในภาพวาดมีขนาดใหญ่กว่า ทรงพลังกว่าคนขี่ มีอารมณ์เป็นของตัวเอง และต้องควบคุม ดังนั้นอานม้า, โกลน, บังเหียน, สเปอร์สำหรับผู้ขับขี่, พวงมาลัยสำหรับรถยนต์จึงถูกวาดอย่างระมัดระวัง

ในชีวิตประจำวัน เด็กจะสั่งสมประสบการณ์ในการควบคุมและควบคุมยานพาหนะจริงในสองรูปแบบ — เฉื่อยและแอคทีฟ

ในรูปแบบที่ไม่โต้ตอบ เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเด็กหลายคนที่จะสังเกตคนขับรถขนส่ง - จากพ่อหรือแม่ของตัวเองที่ขับรถ (ถ้ามี) ไปจนถึงผู้ขับรถราง รถประจำทาง รถราง ซึ่งอยู่ข้างหลังซึ่งมีลูกๆ โดยเฉพาะเด็กผู้ชายที่รัก ยืนดูถนนที่คลี่ออกไปข้างหน้าและการกระทำทั้งหมดของคนขับอย่างมีเสน่ห์มองคันโยกที่เข้าใจยาก, ปุ่ม, ไฟกระพริบบนรีโมทคอนโทรลในห้องโดยสาร

ในรูปแบบที่กระฉับกระเฉง นี่เป็นประสบการณ์อิสระในการควบคุมการปั่นจักรยานเป็นหลัก ไม่ใช่สำหรับเด็กเล็ก (สามล้อหรือเครื่องทรงตัว) แต่ใช้กับจักรยานสองล้อขนาดใหญ่ที่มีระบบเบรก โดยปกติเด็ก ๆ จะหัดขี่มันในโรงเรียนอนุบาลระดับสูง - วัยเรียนมัธยมต้น จักรยานดังกล่าวเป็นวิธีการที่หลากหลายที่สุดในการพิชิตพื้นที่สำหรับเด็กโดยเฉพาะ แต่สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นนอกเมือง ในประเทศ ในหมู่บ้าน และในชีวิตประจำวันในเมือง การคมนาคมหลักก็คือการขนส่งสาธารณะ

ไม่กี่ปีหลังจากเริ่มต้นการเดินทางอิสระ เขาจะกลายเป็นเครื่องมือของความรู้เกี่ยวกับสภาพแวดล้อมในเมืองสำหรับเด็ก ซึ่งเขาจะสามารถใช้ดุลยพินิจของเขาเองและเพื่อจุดประสงค์ของเขาเอง แต่ก่อนหน้านั้น เด็กจะมีช่วงเวลาค่อนข้างยาวและยากในการควบคุมการขนส่งในเมือง เข้าใจความสามารถ ตลอดจนข้อจำกัดและอันตราย

ความสามารถของมันถูกกำหนดโดยข้อเท็จจริงที่ว่าการขนส่งสาธารณะในเมืองสามารถส่งผู้โดยสารไปยังที่ใดก็ได้ คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่า «สิ่งที่จะไปที่นั่น» ข้อ จำกัด เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว: การขนส่งสาธารณะให้อิสระในการเคลื่อนไหวน้อยกว่ารถแท็กซี่หรือรถยนต์เนื่องจากเส้นทางไม่เปลี่ยนแปลงการหยุดได้รับการแก้ไขอย่างเข้มงวดและดำเนินการตามตารางเวลาซึ่งยิ่งไปกว่านั้นไม่ได้สังเกตในประเทศของเราเสมอไป อันตรายจากการขนส่งสาธารณะไม่เพียงแต่เกี่ยวโยงกับข้อเท็จจริงที่ว่าคุณได้รับบาดเจ็บหรือเกิดอุบัติเหตุเท่านั้น แต่ยิ่งไปกว่านั้นด้วยความจริงที่ว่านี่คือการขนส่งสาธารณะ ในบรรดาพลเมืองที่น่านับถือ อาจมีพวกอันธพาล ผู้ก่อการร้าย คนขี้เมา คนบ้า คนแปลกและเข้ากันไม่ได้ที่ยั่วยุให้เกิดสถานการณ์รุนแรง

การขนส่งสาธารณะโดยธรรมชาติแล้วมีลักษณะสองประการ: ในด้านหนึ่งเป็นการคมนาคมในอวกาศในทางกลับกันเป็นสถานที่สาธารณะ เป็นวิธีการเดินทางที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์และจักรยานของเด็ก และในฐานะที่สาธารณะ — พื้นที่ปิดที่สุ่มคนมารวมตัวกันเพื่อทำธุรกิจ — การคมนาคมขนส่งจัดอยู่ในประเภทเดียวกับร้านค้า ร้านทำผม โรงอาบน้ำ และสถานที่ทางสังคมอื่นๆ ที่ผู้คนมีจุดมุ่งหมายและต้องมีไว้ครอบครอง ทักษะบางอย่าง พฤติกรรมทางสังคม.

ประสบการณ์ของเด็กในการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะแบ่งออกเป็น XNUMX ระยะ ได้แก่ ช่วงแรกๆ เมื่อเด็กเดินทางกับผู้ใหญ่เท่านั้น และช่วงต่อมาเมื่อเด็กใช้รถส่วนตัว แต่ละขั้นตอนเหล่านี้กำหนดงานทางจิตวิทยาที่แตกต่างกันสำหรับเด็ก ซึ่งจะอธิบายในภายหลังเล็กน้อย แม้ว่าตัวเด็กเองมักจะไม่ได้ตระหนักถึงงานเหล่านี้ แต่ก็ควรที่ผู้ปกครองควรมีแนวคิดเกี่ยวกับงานเหล่านี้

ระยะแรกซึ่งจะกล่าวถึงในบทนี้ ส่วนใหญ่อยู่ในวัยก่อนวัยเรียนและมีประสบการณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างรุนแรง ลึกซึ้ง และหลากหลายโดยเด็กที่อายุน้อยที่สุด (ระหว่างสองถึงห้าปี) ประสบการณ์ทางจิตวิทยาที่เขาได้รับในตอนนี้คือภาพโมเสค มันประกอบด้วยความรู้สึก การสังเกต ประสบการณ์ต่างๆ มากมาย ซึ่งประกอบกันในแต่ละครั้งในรูปแบบต่างๆ เช่น ในลานตา

อาจเป็นความรู้สึกของมือที่สัมผัสราวจับชุบนิกเกิล นิ้วอันอบอุ่นบนกระจกรถรางที่แช่แข็ง ซึ่งในฤดูหนาวคุณสามารถละลายรูกลมๆ และมองดูถนน และในฤดูใบไม้ร่วง ให้วาดนิ้วของคุณบน กระจกฝ้า

นี่อาจเป็นประสบการณ์การขึ้นบันไดสูงตรงทางเข้า พื้นไหว พื้นไหว การกระแทกของรถ ซึ่งจำเป็นต้องยึดสิ่งของเพื่อไม่ให้ล้ม ช่องว่างระหว่างขั้นบันไดกับแท่นที่ น่ากลัวที่จะตก ฯลฯ

นี่เป็นสิ่งที่น่าสนใจมากมายที่สามารถมองเห็นได้จากหน้าต่าง นี่คือคุณลุงคนขับ ซึ่งอยู่ข้างหลังซึ่งมันง่ายมากที่จะจินตนาการว่าตัวเองอยู่ในที่ของเขา และอาศัยอยู่กับเขาด้วยความผันผวนทั้งหมดของการขับรถราง รถประจำทาง หรือรถราง

นี่คือผู้รวบรวมซึ่งคุณสามารถนั่งลงและเป็นคนสำคัญของทุกคนได้ เขาได้รับการติดต่อจากผู้โดยสารคนอื่นๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อขอให้ชกคูปอง และเขารู้สึกเหมือนเป็นผู้มีอิทธิพล ค่อนข้างเป็นผู้ควบคุมดูแลซึ่งสถานการณ์ขึ้นอยู่กับ ความรู้สึกที่หายากสำหรับเด็กและประสบการณ์อันแสนหวานที่ยกระดับเขาในสายตาของเขาเอง

สำหรับความประทับใจเชิงพื้นที่ของผู้โดยสารรายเล็ก พวกเขามักจะแสดงรูปภาพแยกต่างหากที่ไม่ได้รวมกันเป็นภาพองค์รวม นับประสาแผนที่ของพื้นที่ซึ่งยังคงห่างไกลจากการก่อตัวมาก การควบคุมเส้นทาง การตระหนักรู้ว่าควรลงจากที่ใดและเมื่อใด อยู่ในความสามารถของผู้ใหญ่อย่างสมบูรณ์ ประสบการณ์เชิงพื้นที่ของเด็ก ๆ จากมุมมองของผู้ใหญ่นั้นแปลกอย่างยิ่ง: สิ่งที่อยู่ไกลบางครั้งดูเหมือนว่าเด็กคนสุดท้องจะมองไม่เห็นวัตถุขนาดใหญ่จากระยะไกลและดูเหมือนของเล่นที่เล็กกว่า แต่เล็กจริงๆ (ข้อเท็จจริงนี้ ซึ่งอธิบายไว้อย่างดีในวรรณกรรมทางจิตวิทยา เชื่อมโยงกับการขาดความตระหนักในเด็กที่เรียกว่าความคงตัวของการรับรู้ขนาด — ความคงตัว (ภายในขอบเขตที่แน่นอน) ของการรับรู้ถึงขนาดของวัตถุ โดยไม่คำนึงถึง ของระยะทางไปนั้น)

ในบันทึกของฉัน มีเรื่องราวที่น่าสนใจของเด็กผู้หญิงคนหนึ่งเกี่ยวกับปัญหาเชิงพื้นที่อีกอย่างหนึ่ง: เมื่อเธออายุสี่ขวบ ทุกครั้งที่เธอเดินทางในรถราง เธอยืนอยู่ข้างรถแท็กซี่ มองไปข้างหน้าและพยายามตอบคำถามอย่างเจ็บปวด: ทำไมไม่' รถรางวิ่งตามรางมาบรรจบกัน? เพื่อน? แนวคิดเรื่องความขนานของรางรถรางสองรางไม่ได้มาถึงเธอ

เมื่อเด็กเล็กนั่งรถสาธารณะร่วมกับผู้ใหญ่คนอื่น ๆ มองว่าเขาเป็นผู้โดยสารขนาดเล็ก กล่าวคือ ปรากฏตัวบนเวทีชีวิตทางสังคมในบทบาทใหม่สำหรับตัวเองซึ่งไม่เหมือนกับบทบาทที่เชี่ยวชาญของ เด็กในครอบครัว การเรียนรู้ที่จะเป็นผู้โดยสารหมายถึงการเผชิญกับความท้าทายทางจิตวิทยาใหม่ๆ ที่คุณต้องแก้ไขด้วยตัวเอง ดังนั้นสถานการณ์ที่เกิดขึ้นขณะเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะมักจะกลายเป็นการทดสอบสารสีน้ำเงินที่เผยให้เห็นปัญหาส่วนตัวของเด็ก แต่สถานการณ์เหล่านี้ทำให้เด็กได้รับประสบการณ์ที่มีค่าที่สุดเท่าเทียมกัน ซึ่งส่งผลต่อการสร้างบุคลิกภาพของเขา

สถานการณ์ดังกล่าวทั้งระดับเกี่ยวข้องกับการค้นพบใหม่สำหรับเด็กว่าในที่สาธารณะแต่ละคนเป็นเป้าหมายของการรับรู้ทางสังคมของคนอื่น กล่าวคือ อาจกลายเป็นว่าคนรอบข้างกำลังเฝ้าดู ประเมินเขาโดยชัดแจ้งหรือโดยปริยาย โดยคาดหวังพฤติกรรมที่ชัดเจนจากเขา และบางครั้งก็พยายามโน้มน้าวเขา

เด็กค้นพบว่าเขาต้องมี "ใบหน้าทางสังคม" ที่ชัดเจนและประหม่าในการเผชิญหน้ากับผู้อื่น (คล้ายคลึงกันของ "social I" ของ W. James ที่เรากล่าวถึงไปแล้ว) สำหรับเด็ก มีคำตอบที่ชัดเจนและเรียบง่ายสำหรับคำถามว่า "ฉันเป็นใคร" ที่จะทำให้คนอื่นพอใจ คำถามดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นในครอบครัวเลยและการเผชิญหน้าครั้งแรกกับคนแปลกหน้าในบางครั้งอาจทำให้เด็กเล็กตกใจ

มันอยู่ในการขนส่ง (เมื่อเทียบกับสถานที่สาธารณะอื่น ๆ ) ที่ผู้คนอยู่ใกล้กันเดินทางด้วยกันเป็นเวลานานและมีแนวโน้มที่จะสื่อสารกับทารกเด็กมักจะกลายเป็นเป้าหมายของคนแปลกหน้าพยายามโทรหาเขา เพื่อที่จะพูด.

หากเราวิเคราะห์คำถามที่หลากหลายทั้งหมดที่ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ถามถึงผู้โดยสารที่เป็นเด็ก คำถามหลักสามข้อจะออกมาเหนือกว่าในแง่ของความถี่: "คุณเป็นเด็กชายหรือเด็กหญิง", "คุณอายุเท่าไหร่", "คุณชื่ออะไร?" สำหรับผู้ใหญ่ เพศ อายุ และชื่อเป็นพารามิเตอร์หลักที่ควรรวมอยู่ในการตัดสินใจด้วยตนเองของเด็ก ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่มารดาบางคนพาลูก ๆ เข้าสู่โลกมนุษย์สอนพวกเขาล่วงหน้าถึงคำตอบที่ถูกต้องสำหรับคำถามดังกล่าวโดยบังคับให้พวกเขาจดจำพวกเขา หากเด็กเล็กประหลาดใจกับคำถามและคำตอบเหล่านี้ในขณะเดินทาง ก็มักจะพบว่าพวกเขาตกลงไปใน «โซนของปัญหาส่วนตัว» เช่นที่ตัวเด็กเองไม่มีคำตอบที่ชัดเจน แต่มีความสับสนหรือสงสัย จากนั้นก็เกิดความตึงเครียด ความเขินอาย ความกลัว ตัวอย่างเช่น เด็กจำไม่ได้หรือสงสัยชื่อของตัวเองเพราะในครอบครัวเขาเรียกเฉพาะชื่อเล่นประจำบ้าน: Bunny, Rybka, Piggy

"คุณเป็นผู้ชายหรือผู้หญิง?" คำถามนี้เข้าใจได้และมีความสำคัญแม้สำหรับเด็กเล็ก เขาเริ่มแยกแยะได้ค่อนข้างเร็วว่าทุกคนถูกแบ่งออกเป็น "ลุง" และ "ป้า" และเด็ก ๆ ก็เป็นเด็กชายหรือเด็กหญิง โดยปกติเมื่ออายุสามขวบ เด็กควรรู้เพศของตน การแสดงตนว่าเป็นเพศใดเพศหนึ่งเป็นคุณลักษณะหลักและสำคัญที่สุดประการหนึ่งที่เด็กกำหนดตนเองได้ นี่เป็นทั้งพื้นฐานของความรู้สึกถึงอัตลักษณ์ภายในของตัวเอง — ค่าคงที่พื้นฐานของการดำรงอยู่ส่วนบุคคล และ «บัตรเยี่ยม» ที่ส่งถึงผู้อื่น

ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเด็กที่คนแปลกหน้าจะระบุเพศของเขาได้อย่างถูกต้อง

เมื่อผู้ใหญ่เข้าใจผิดว่าเด็กผู้ชายเป็นเด็กผู้หญิงและในทางกลับกัน นี่เป็นหนึ่งในประสบการณ์ที่ไม่น่าพอใจและดูถูกที่สุดสำหรับเด็กก่อนวัยเรียนที่อายุน้อยกว่า ซึ่งทำให้เกิดปฏิกิริยาตอบโต้และไม่พอใจในส่วนของเขา เด็กวัยหัดเดินถือว่ารายละเอียดส่วนบุคคลของรูปลักษณ์ ทรงผม เสื้อผ้า และคุณลักษณะอื่นๆ เป็นสัญญาณของเพศ ดังนั้น เด็กที่มีประสบการณ์อันขมขื่นของความสับสนกับผู้อื่นที่รู้จักเพศของตน เมื่อออกไปหาผู้คน มักจะพยายามเน้นย้ำเรื่องเพศของตนอย่างท้าทายด้วยรายละเอียดของเสื้อผ้าหรือของเล่นที่นำมาเป็นพิเศษ: เด็กผู้หญิงกับตุ๊กตา เด็กผู้ชายที่มีอาวุธ เด็กบางคนถึงกับเริ่มสูตรการออกเดทด้วยคำว่า «ฉันเป็นผู้ชาย ฉันชื่อเฉยๆ ฉันมีปืน!»

เด็กหลายคนเมื่อหวนนึกถึงประสบการณ์การเดินทางช่วงแรกๆ ของพวกเขาในการขนส่ง มักพูดด้วยความตกใจเกี่ยวกับผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ที่รบกวนการสนทนาประเภทนี้: “คุณคือคิระเหรอ? แล้วมีเด็กคิระไหม? ที่เรียกกันว่าสาวๆเท่านั้น! หรือ: “ถ้าคุณเป็นผู้หญิง ทำไมคุณถึงไว้ผมสั้นขนาดนี้แล้วไม่ใส่กระโปรงล่ะ” สำหรับผู้ใหญ่ นี่คือเกม พวกเขาพบว่าเป็นเรื่องน่าขบขันที่จะหยอกล้อเด็กโดยชี้ให้เห็นว่ารูปร่างหน้าตาหรือชื่อไม่ตรงกับเพศ สำหรับเด็ก นี่เป็นสถานการณ์ที่ตึงเครียด — เขาตกใจกับตรรกะของผู้ใหญ่ที่ปฏิเสธไม่ได้สำหรับเขา เขาพยายามเถียงโดยมองหาหลักฐานเกี่ยวกับเพศของเขา

ดังนั้น ไม่ว่าบุคคลจะต้องการหรือไม่ก็ตาม การขนส่งสาธารณะไม่ได้เป็นเพียงวิธีการขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นสาขาของความสัมพันธ์ของมนุษย์ด้วย ผู้โดยสารวัยเยาว์เรียนรู้ความจริงนี้จากประสบการณ์ของตัวเองตั้งแต่เนิ่นๆ การใช้ระบบขนส่งสาธารณะไม่ว่าจะกับผู้ใหญ่หรือคนเดียว เด็กก็ออกเดินทางพร้อมกันทั้งในอวกาศของโลกรอบข้างและในสังคมโลกมนุษย์ในวิถีทางที่ล้าสมัย คลื่นทะเลของ uXNUMXbuXNUMXblife

ในที่นี้ เป็นการเหมาะสมที่จะอธิบายลักษณะสั้นๆ เกี่ยวกับลักษณะทางจิตวิทยาของความสัมพันธ์ระหว่างผู้คนในระบบขนส่งสาธารณะ และอธิบายทักษะทางสังคมบางอย่างที่เด็กเรียนรู้เมื่อเดินทางไปกับผู้ใหญ่ที่มากับเขา

จากภายในการขนส่งใด ๆ เป็นพื้นที่ปิดซึ่งมีชุมชนคนแปลกหน้าซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา โอกาสพาพวกเขามารวมกันและบังคับให้พวกเขามีความสัมพันธ์บางอย่างในบทบาทของผู้โดยสาร การสื่อสารของพวกเขานั้นไม่เปิดเผยตัวตนและถูกบังคับ แต่การสื่อสารนั้นค่อนข้างเข้มข้นและหลากหลาย: ผู้โดยสารสัมผัสกัน มองดูเพื่อนบ้าน ได้ยินการสนทนาของผู้อื่น หันไปหากันเพื่อขอหรือสนทนา

แม้ว่าบุคลิกภาพของผู้โดยสารแต่ละคนจะเต็มไปด้วยโลกภายในที่ไม่มีใครรู้จัก แต่ในขณะเดียวกัน ผู้โดยสารก็มองเห็นได้เต็มตา ได้ยิน อยู่ในระยะบังคับชิดใกล้ และเข้าถึงการสัมผัสใกล้ชิดได้มากกว่าที่อื่นในที่สาธารณะอื่น ๆ . อาจกล่าวได้ว่าในชุมชนผู้โดยสาร แต่ละคนมีฐานะเป็นร่างกายเป็นหลัก มีมิติที่แน่นอนและต้องการสถานที่ ในการขนส่งของรัสเซียที่แออัดยัดเยียดบ่อยครั้งเช่นนี้ ผู้โดยสารซึ่งถูกร่างกายของคนอื่นบีบคั้นจากทุกทิศทุกทาง ตัวเขาเองรู้สึกถึง "ตัวตนที่แท้จริง" ของเขาอย่างชัดเจนมาก เขายังเข้าสู่การสื่อสารทางร่างกายแบบบังคับหลายประเภทกับคนแปลกหน้าหลายคน: เขาพบว่าตัวเองถูกกดดันอย่างหนักเมื่อผู้โดยสารใหม่ถูกกดเข้าไปในรถบัสที่มีผู้คนหนาแน่นที่ป้ายรถเมล์ เขาบีบตัวเองระหว่างร่างของคนอื่นเพื่อไปที่ทางออก แตะไหล่เพื่อนบ้านพยายามดึงความสนใจไปที่ความจริงที่ว่าเขาต้องการขอให้พวกเขาตรวจสอบคูปอง ฯลฯ

ดังนั้นร่างกายจึงมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการติดต่อกันของผู้โดยสาร ดังนั้นในลักษณะทางสังคมของผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ (และไม่ใช่แค่เด็ก) คุณสมบัติหลักสองประการของสาระสำคัญทางร่างกายของเขายังคงมีความสำคัญอยู่เสมอ - เพศและอายุ

เพศและอายุของคู่ครองซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสภาพร่างกายของเขามีอิทธิพลอย่างมากต่อการประเมินทางสังคมและการกระทำของผู้โดยสารเมื่อเขาตัดสินใจ: ยอมแพ้หรือไม่สละที่นั่งให้คนอื่นถัดจากผู้ที่จะยืนหรือนั่ง ซึ่งจำเป็นต้องขยับออกห่างเล็กน้อยไม่ให้ถูกกดทับแบบเห็นหน้ากัน เผชิญหน้าแม้อยู่ในความสนใจที่รุนแรง ฯลฯ

ที่ใดมีกายอยู่ ปัญหาย่อมเกิดที่ที่กายอยู่ ในพื้นที่ปิดของระบบขนส่งสาธารณะ นี่เป็นหนึ่งในภารกิจเร่งด่วนของผู้โดยสาร - เพื่อค้นหาสถานที่ที่คุณสามารถยืนขึ้นหรือนั่งได้อย่างสบาย ต้องบอกว่าการหาสถานที่สำหรับตัวเองเป็นองค์ประกอบสำคัญของพฤติกรรมเชิงพื้นที่ของบุคคลในสถานการณ์ที่หลากหลายและในทุกช่วงอายุ ปัญหานี้เกิดขึ้นในโรงเรียนอนุบาล ที่โรงเรียน ในงานปาร์ตี้ และในร้านกาแฟ ไม่ว่าเราจะไปที่ไหน

แม้จะมีความเรียบง่ายที่เห็นได้ชัด แต่ความสามารถในการค้นหาสถานที่สำหรับตัวเองอย่างถูกต้องนั้นค่อยๆพัฒนาขึ้นในตัวบุคคล ในการแก้ปัญหานี้ให้สำเร็จ คุณต้องมีความรู้สึกเชิงพื้นที่และจิตใจที่ดีซึ่งสัมพันธ์กับ "สนามพลัง" ของสถานการณ์ ซึ่งได้รับอิทธิพลจากขนาดของห้อง ตลอดจนการปรากฏตัวของผู้คนและวัตถุ สิ่งสำคัญที่นี่คือความสามารถในการจับภาพพื้นที่เหตุการณ์ที่ต้องการในทันที ความสามารถในการจดบันทึกทุกช่วงเวลาที่สำคัญสำหรับการเลือกสถานที่ในอนาคต ในสถานการณ์เฉพาะ ความเร็วในการตัดสินใจก็มีความสำคัญเช่นกัน และแม้กระทั่งการประมาณเส้นทางการเคลื่อนที่ไปสู่เป้าหมายในอนาคต ผู้ใหญ่ค่อยๆ สอนเด็กเล็ก ๆ ทั้งหมดนี้โดยไม่ได้สังเกตเมื่อเลือกสถานที่ในการขนส่ง การเรียนรู้ดังกล่าวเกิดขึ้นจากพฤติกรรมที่ไม่ใช่คำพูด (ไม่ใช่คำพูด) ของผู้ใหญ่เป็นหลัก — ผ่านภาษาของการชำเลืองมอง การแสดงออกทางสีหน้า และการเคลื่อนไหวของร่างกาย โดยปกติเด็กทารกจะ "อ่าน" ภาษากายของพ่อแม่อย่างชัดเจน โดยปฏิบัติตามการเคลื่อนไหวของผู้ใหญ่อย่างระมัดระวังและทำซ้ำ ดังนั้นผู้ใหญ่โดยตรงโดยไม่ใช้คำพูดสื่อถึงวิธีการคิดเชิงพื้นที่ของเขากับเด็ก อย่างไรก็ตาม สำหรับการพัฒนาพฤติกรรมที่มีสติสัมปชัญญะของเด็ก เป็นสิ่งสำคัญทางจิตใจที่ผู้ใหญ่ไม่เพียงแต่ทำเท่านั้น แต่ยังต้องพูดด้วยคำพูดด้วย ตัวอย่างเช่น: «ขอยืนตรงนี้เพื่อไม่ให้อยู่ในทางเดินและป้องกันไม่ให้ผู้อื่นจากไป» ข้อคิดเห็นด้วยวาจาดังกล่าวถ่ายทอดการแก้ปัญหาสำหรับเด็กจากระดับของมอเตอร์โดยสัญชาตญาณไปสู่ระดับของการควบคุมอย่างมีสติและความเข้าใจว่าการเลือกสถานที่นั้นเป็นการกระทำของมนุษย์ที่มีสติสัมปชัญญะ ผู้ใหญ่ตามเป้าหมายการสอนของเขาสามารถพัฒนาหัวข้อนี้และทำให้มีประโยชน์และน่าสนใจสำหรับเด็กทุกวัย

เด็กโตสามารถสอนให้ตระหนักถึงโครงสร้างทางสังคมของพื้นที่ ตัวอย่างเช่น: «เดาว่าทำไมที่นั่งสำหรับผู้พิการบนรถบัสจึงอยู่ใกล้ประตูหน้า ไม่ใช่ด้านหลัง» ตอบ เด็กจะต้องจำไว้ว่าประตูหน้าของรถบัส (ในประเทศอื่น - ต่างกัน) มักจะเข้าไปในผู้สูงอายุ, ผู้พิการ, ผู้หญิงที่มีลูก - อ่อนแอและช้ากว่าผู้ใหญ่ที่มีสุขภาพดีที่เข้ากลางและหลัง ประตู ประตูหน้าอยู่ใกล้คนขับซึ่งต้องใส่ใจคนอ่อนแอ หากเกิดอะไรขึ้นเขาจะได้ยินเสียงร้องของพวกเขาเร็วกว่าระยะไกล

ดังนั้นการพูดถึงคนที่อยู่ในการขนส่งจะเปิดเผยความลับต่อเด็กว่าความสัมพันธ์ของพวกเขาได้รับการแก้ไขในเชิงสัญลักษณ์ในองค์กรของพื้นที่ทางสังคมของรถบัสอย่างไร

และมันจะน่าสนใจสำหรับวัยรุ่นที่อายุน้อยกว่าที่จะคิดเกี่ยวกับวิธีเลือกสถานที่ในการขนส่งสำหรับตัวเองจากที่ที่คุณสามารถสังเกตทุกคนและมองไม่เห็นตัวเอง หรือเห็นกับตาถึงสถานการณ์รอบๆ ตัว ยืนหันหลังให้ทุกคนได้อย่างไร? สำหรับวัยรุ่น ความคิดของการเลือกตำแหน่งโดยมีสติของบุคคลในสถานการณ์ทางสังคมและการมีมุมมองที่แตกต่างกัน ความเป็นไปได้ของเกมที่ยุ่งยากกับพวกเขา ตัวอย่างเช่น การใช้ภาพสะท้อนในหน้าต่างกระจก ฯลฯ ใกล้เคียงและน่าสนใจ

โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่าคำถามว่าจะยืนหรือนั่งในที่สาธารณะที่ไหนคนเรียนรู้ที่จะแก้ปัญหาในสถานการณ์ต่างๆ แต่ความจริงก็คือประสบการณ์ในการค้นหาสถานที่ในการขนส่งซึ่งกลายเป็นตัวอย่างแรกสุด บ่อยที่สุด และชัดเจนที่สุดเกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้

เด็กๆ มักกลัวถูกทับในรถที่แออัด ทั้งพ่อแม่และผู้โดยสารคนอื่น ๆ พยายามปกป้องเด็กน้อย พวกเขาอุ้มเขาไว้ในอ้อมแขน พวกเขามักจะให้ที่นั่งแก่เขา บางครั้งคนที่กำลังนั่งก็คุกเข่าลง เด็กที่โตกว่าถูกบังคับให้ดูแลตัวเองเป็นส่วนใหญ่เมื่อยืนอยู่กับพ่อแม่ แต่อยู่ข้างๆ คนอื่นหรือตามพ่อแม่ไปที่ทางออก เขาได้พบกับสิ่งกีดขวางระหว่างทางในรูปของร่างมนุษย์ที่ใหญ่และหนาแน่น ด้านหลังที่ยื่นออกมาของใครบางคน มีขาจำนวนมากที่ยืนเหมือนเสา และพยายามบีบเข้าไปในช่องว่างแคบ ๆ ระหว่างพวกเขา เหมือนนักเดินทางท่ามกลางกองหิน ในสถานการณ์เช่นนี้ เด็กถูกล่อลวงให้มองว่าคนอื่นไม่ใช่คนที่มีจิตใจและจิตวิญญาณ แต่เป็นร่างกายที่มีชีวิตชีวาที่รบกวนเขาบนท้องถนน: "ทำไมพวกเขาถึงมีจำนวนมากเพราะพวกเขาฉันไม่ มีพื้นที่เพียงพอ! ทำไมป้าคนนี้ถึงอ้วนและงุ่มง่ามยืนอยู่ที่นี่เลยเพราะเธอฉันไม่สามารถผ่านได้!”

ผู้ใหญ่ต้องเข้าใจว่าทัศนคติของเด็กที่มีต่อโลกรอบตัวเขาและผู้คน ตำแหน่งโลกทัศน์ของเขาค่อยๆ พัฒนาขึ้นจากประสบการณ์การใช้ชีวิตในสถานการณ์ต่างๆ ของเขาเอง ประสบการณ์นี้สำหรับเด็กอาจไม่ประสบความสำเร็จและน่าพอใจเสมอไป แต่ครูที่ดีมักจะทำให้ประสบการณ์มีประโยชน์ได้เกือบทุกครั้ง ถ้าเขานำไปปรับใช้กับเด็ก

ขอ​ให้​พิจารณา​ตัว​อย่าง ฉาก​ที่​เด็ก​เดิน​ทาง​ออก​ไป​ใน​รถ​ที่​แออัด. สาระสำคัญของการช่วยเหลือเด็กที่เป็นผู้ใหญ่ควรเป็นการถ่ายทอดจิตสำนึกของเด็กไปสู่การรับรู้สถานการณ์นี้ในระดับที่แตกต่างกันในเชิงคุณภาพและสูงขึ้น ปัญหาทางจิตวิญญาณของผู้โดยสารตัวน้อยที่เราอธิบายไว้ข้างต้นคือเขามองเห็นผู้คนในรถในระดับต่ำสุดและง่ายที่สุด gu.e. ระดับวัสดุ - เมื่อวัตถุทางกายภาพปิดกั้นเส้นทางของเขา นักการศึกษาต้องแสดงให้เด็กเห็นว่าทุกคนที่เป็นร่างกายมีจิตวิญญาณพร้อม ๆ กันซึ่งหมายถึงการมีอยู่ของเหตุผลและความสามารถในการพูด

ปัญหาที่เกิดขึ้นในระดับต่ำสุดของการดำรงอยู่ของมนุษย์ในรูปแบบของร่างกายที่มีชีวิต - "ฉันไม่สามารถบีบระหว่างร่างกายเหล่านี้ได้" - จะแก้ไขได้ง่ายกว่ามากหากเราหันไปมีระดับจิตที่สูงขึ้นซึ่งมีอยู่ในตัวเราแต่ละคน เป็นแก่นแท้ของเรา นั่นคือ จำเป็นต้องรับรู้ผู้ที่ยืนอยู่ — เป็นคน ไม่ใช่ร่างกาย และพูดกับพวกเขาอย่างมนุษย์ปุถุชน เช่น ด้วยคำว่า: “คุณไม่ออกไปข้างนอกแล้วเหรอ? ได้โปรดให้ฉันผ่าน!” ยิ่งไปกว่านั้น ในทางปฏิบัติ ผู้ปกครองมีโอกาสที่จะแสดงให้เด็กเห็นซ้ำแล้วซ้ำเล่าด้วยประสบการณ์ว่าผู้คนได้รับอิทธิพลจากคำพูดที่มาพร้อมกับการกระทำที่ถูกต้องอย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าการกดดันอย่างรุนแรง

ครูจะทำอย่างไรในกรณีนี้? มากแม้จะมีความเรียบง่ายภายนอกของข้อเสนอของเขา เขาแปลสถานการณ์สำหรับเด็กให้เป็นระบบพิกัดที่แตกต่างกันไม่ใช่ทางกายภาพ - เชิงพื้นที่อีกต่อไป แต่เป็นจิตวิทยาและศีลธรรมโดยไม่อนุญาตให้เขาตอบสนองต่อผู้คนในฐานะวัตถุที่รบกวนและเสนอโปรแกรมพฤติกรรมใหม่ให้กับเด็กทันทีซึ่งการตั้งค่าใหม่นี้ เป็นที่รับรู้

เป็นที่น่าสนใจว่าในหมู่ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่บางครั้งมีผู้ที่ใช้วิธีการที่มีให้พยายามปลูกฝังความจริงเดียวกันในจิตสำนึกของคนรอบข้างโดยตรงผ่านการกระทำ นี่คือหลักฐาน:

“เมื่อมีคน gu.e. ผลักและไม่พูดกับฉันเหมือนมนุษย์ ราวกับว่าฉันเป็นเพียงตอไม้ข้างถนน ฉันจะไม่ปล่อยให้ฉันผ่านไปโดยตั้งใจ จนกว่าพวกเขาจะถามอย่างสุภาพ!”

โดยหลักการแล้วปัญหานี้เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับเด็กก่อนวัยเรียนจากเทพนิยาย: ตัวละครพบกันบนถนน (เตา, ต้นแอปเปิ้ล, ฯลฯ ) จากนั้นช่วยนักเดินทางที่ต้องการ (ต้องการซ่อนตัวจากบาบายากะ ) เมื่อเขาเคารพพวกเขาด้วยการติดต่อกับพวกเขาอย่างเต็มที่ (แม้จะเร่งรีบ เขาจะลองพายที่เตาทำกิน กินแอปเปิ้ลจากต้นแอปเปิ้ล - แน่นอนว่าเป็นการทดสอบสำหรับเขา)

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ความประทับใจของเด็กมักจะเป็นภาพโมเสก มีสีสันตามอารมณ์ และไม่เพียงพอต่อสถานการณ์โดยรวมเสมอไป การมีส่วนร่วมของผู้ใหญ่มีค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการที่สามารถช่วยเด็กให้สร้างระบบประสานงานซึ่งเป็นไปได้ในการประมวลผล พูดคุยทั่วไป และประเมินประสบการณ์ของเด็ก

นี่อาจเป็นระบบพิกัดเชิงพื้นที่ที่ช่วยให้เด็กสำรวจภูมิประเทศได้ เช่น ไม่ให้หลงทางในการเดิน เพื่อหาทางกลับบ้าน และระบบพิกัดทางสังคมในรูปแบบของความคุ้นเคยกับบรรทัดฐานกฎข้อห้ามของสังคมมนุษย์ช่วยให้เข้าใจสถานการณ์ในชีวิตประจำวัน และระบบพิกัดทางจิตวิญญาณและศีลธรรมซึ่งมีอยู่เป็นลำดับชั้นของค่านิยมซึ่งกลายเป็นเข็มทิศสำหรับเด็กในโลกแห่งมนุษยสัมพันธ์

กลับไปที่สถานการณ์กับเด็กในการขนส่งอีกครั้งโดยทำให้เขาต้องออกไปที่ทางออก นอกจากแผนคุณธรรมที่เราพิจารณาแล้ว ยังมีแง่มุมที่สำคัญอีกประการหนึ่งในแผนนั้นที่เปิดชั้นทักษะทางสังคมที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น สิ่งเหล่านี้คือรูปแบบการกระทำที่เด็กสามารถเรียนรู้ได้โดยการเป็นผู้โดยสารในระบบขนส่งสาธารณะเท่านั้น ไม่ใช่แท็กซี่หรือรถยนต์ส่วนตัว เรากำลังพูดถึงทักษะเฉพาะของการมีปฏิสัมพันธ์ทางร่างกายกับผู้อื่นโดยที่ผู้โดยสารชาวรัสเซียเคารพผู้อื่นและความสามารถในการสื่อสารด้วยวาจามักจะไม่สามารถเข้าหรือออกจากการขนส่งที่จุดจอดที่ต้องการได้ .

หากเราเฝ้าดูผู้โดยสารที่ช่ำชองบนรถบัสและรถรางของรัสเซียกำลังมุ่งหน้าไปยังทางออก เราจะสังเกตเห็นว่าเขาไม่เพียงพูดกับทุกคนที่เขาต้องรบกวนเพื่อเปลี่ยนสถานที่เท่านั้น (“ขออภัย! ให้ฉันผ่าน! ขยับตัวหน่อยไหม?”) ไม่เพียงขอบคุณผู้ที่ตอบรับคำขอของเขา ไม่เพียงแต่ล้อสถานการณ์และตัวเขาเองเท่านั้น แต่ยัง "ไหลเวียน" ผู้คนด้วยร่างกายของเขาอย่างช่ำชองโดยพยายามไม่ทำให้พวกเขาไม่สะดวกมากเกินไป . ปฏิสัมพันธ์ทางร่างกายของบุคคลนี้กับผู้ที่บังเอิญอยู่ในทางของเขาคือสิ่งที่เราเรียกซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าคำว่า "การสื่อสารทางร่างกาย" ในบทนี้ ชาวรัสเซียเกือบทุกคนเผชิญหน้าในสถานการณ์การขนส่งและตรงข้ามกับตัวอย่างความโง่เขลาทางร่างกายและความอึดอัดใจของใครบางคนเมื่อคนไม่เข้าใจว่าเขายืนอยู่ตรงทางเดินของทุกคนไม่รู้สึกว่าเขาต้องหันไปทางด้านข้างเพื่อผ่านระหว่างผู้คน ฯลฯ . ป.

ความสำเร็จในการสื่อสารทางร่างกายในสถานการณ์ทางสังคมประเภทที่อธิบายข้างต้นนั้นขึ้นอยู่กับการพัฒนาของความเห็นอกเห็นใจทางจิตใจและความอ่อนไหวทางร่างกายที่สัมพันธ์กับผู้อื่น การไม่กลัวการสัมผัส ตลอดจนการควบคุมร่างกายที่ดี พื้นฐานของความสามารถเหล่านี้วางอยู่ในวัยเด็ก ขึ้นอยู่กับคุณภาพและความสมบูรณ์ของการสัมผัสทางร่างกายระหว่างแม่กับลูก ความรัดกุมและระยะเวลาของการติดต่อเหล่านี้สัมพันธ์กับลักษณะส่วนบุคคลของครอบครัวและประเภทของวัฒนธรรมที่ครอบครัวเป็นเจ้าของ จากนั้นพวกเขาก็พัฒนา เสริมด้วยทักษะเฉพาะของปฏิสัมพันธ์ทางร่างกายของเด็กกับคนต่างๆ ในสถานการณ์ต่างๆ ขอบเขตและลักษณะของประสบการณ์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย หนึ่งในนั้นคือประเพณีทางวัฒนธรรมซึ่งมักไม่ได้รับการยอมรับจากคนที่เป็นส่วนหนึ่งของมัน แม้ว่ามันจะแสดงออกในรูปแบบต่างๆของการเลี้ยงดูเด็กและพฤติกรรมในชีวิตประจำวัน

ตามธรรมเนียมแล้ว คนรัสเซียมีความโดดเด่นในด้านความสามารถในการโต้ตอบทางร่างกายและจิตใจกับบุคคลอื่นในระยะใกล้ โดยเริ่มจากการสนทนาจากใจสู่ใจ และจบลงด้วยการที่ประสบความสำเร็จอย่างเป็นนิสัยในการต่อสู้แบบตัวต่อตัว การต่อสู้ด้วยมือ, การโจมตีด้วยดาบปลายปืน, การเต้นรำเป็นกลุ่ม, ฯลฯ ในประเพณีโบราณการต่อสู้ของรัสเซียที่มีมาจนถึงสมัยของเราหลักการพื้นฐานบางประการของรูปแบบการสื่อสารของรัสเซียนั้นมองเห็นได้ชัดเจนซึ่งประดิษฐานอยู่ในรูปแบบของเทคนิคการต่อสู้

ความสนใจของนักจิตวิทยาถูกดึงดูดโดยทันทีโดยลักษณะเฉพาะของรัสเซียในการใช้พื้นที่ในการโต้ตอบกับศัตรู เทคนิคที่สำคัญที่สุดที่นักชกทุกคนต้องใช้ความระมัดระวังและเป็นเวลานานคือการ "เกาะติด" — ความสามารถในการเข้าใกล้คู่หูให้มากที่สุดและ "เข้าแถว" ในพื้นที่ส่วนตัวของเขา โดยจับจังหวะการเคลื่อนไหวของเขา นักสู้ชาวรัสเซียไม่ได้ทำตัวห่างเหิน แต่ในทางกลับกัน พยายามติดต่อศัตรูให้ใกล้ชิดที่สุด ทำความคุ้นเคยกับเขา กลายเป็นเงาของเขาในบางจุด และด้วยเหตุนี้เขาจึงรับรู้และเข้าใจเขา

เพื่อให้บรรลุปฏิสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดเช่นนี้ของร่างกายที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วสองร่าง ซึ่งตัวหนึ่งห่อหุ้มอีกตัวหนึ่งอย่างแท้จริง เป็นไปได้เพียงบนพื้นฐานของความสามารถที่พัฒนาขึ้นอย่างมากของบุคคลในการติดต่อทางจิตใจที่ละเอียดอ่อนกับคู่ครอง ความสามารถนี้พัฒนาบนพื้นฐานของความเห็นอกเห็นใจ - การปรับอารมณ์และร่างกายและการเอาใจใส่ ณ จุดหนึ่งให้ความรู้สึกของการรวมภายในกับพันธมิตรเป็นหนึ่งเดียว การพัฒนาความเห็นอกเห็นใจมีรากฐานมาจากการสื่อสารในวัยเด็กกับมารดา จากนั้นจึงกำหนดโดยความหลากหลายและคุณภาพของการสื่อสารทางร่างกายกับเพื่อนและผู้ปกครอง

ในชีวิตรัสเซียทั้งในปรมาจารย์ชาวนาและในยุคปัจจุบันเราสามารถพบสถานการณ์ทางสังคมมากมายที่กระตุ้นให้ผู้คนสัมผัสกันอย่างใกล้ชิดและพัฒนาความสามารถในการติดต่อดังกล่าว (โดยวิธีการที่แม้กระทั่งนิสัยของหมู่บ้านรัสเซียซึ่งทำให้ผู้สังเกตการณ์ประหลาดใจด้วยความไร้เหตุผลเพื่อให้กระท่อมชาวนาอยู่ใกล้กันมากแม้จะมีไฟไหม้บ่อยครั้ง แต่ก็มีต้นกำเนิดทางจิตวิทยาเหมือนกันและในทางกลับกันพวกเขาก็เชื่อมโยงกับจิตวิญญาณ และรากฐานทางศีลธรรมของแนวคิดของผู้คนเกี่ยวกับโลกมนุษย์) ดังนั้น แม้ว่าจะมีการจองด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ (ขาดสต็อก ฯลฯ ) การคมนาคมของรัสเซียซึ่งเต็มไปด้วยผู้คนนั้นเป็นประเพณีดั้งเดิมจากมุมมองทางวัฒนธรรมและจิตวิทยา

ชาวต่างชาติจากตะวันตกสามารถจดจำได้ง่ายในการขนส่งของเรา เนื่องจากพวกเขาต้องการพื้นที่มากขึ้น ตรงกันข้าม พวกเขาพยายามอย่าให้คนแปลกหน้าเข้ามาใกล้เกินไป เพื่อป้องกันไม่ให้เขาเข้าไปในพื้นที่ส่วนตัวของพวกเขา และพยายามปกป้องเขาอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้: กางแขนและขาให้กว้างขึ้น รักษาระยะห่างมากขึ้นเมื่อเข้าและออก พยายามหลีกเลี่ยงการสัมผัสร่างกายกับผู้อื่นโดยไม่ได้ตั้งใจ

ชาวอเมริกันคนหนึ่งที่ไปเยือนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมักอยู่บนรถบัสและไม่สามารถลงจากรถได้เพราะเป็นครั้งสุดท้าย เพื่อไม่ให้เบียดเสียดกับคนอื่นๆ พระองค์จึงทรงปล่อยให้ทุกคนที่ออกไปข้างหน้าและทรงรักษาระยะห่างมากระหว่างเขากับคนสุดท้ายที่เดินอยู่ข้างหน้าเขาจนมีผู้โดยสารบนสังเวียนที่ใจร้อนรุมเข้ามาในรถ โดยไม่ต้องรอให้มันลง สำหรับเขาดูเหมือนว่าถ้าเขาสัมผัสกับคนเหล่านี้ พวกเขาจะบดขยี้และบดขยี้เขา และเพื่อช่วยตัวเอง เขาก็วิ่งกลับไปที่รถบัส เมื่อเราพูดถึงความกลัวของเขากับเขาและกำหนดงานใหม่ให้กับเขา - เพื่อติดต่อกับผู้คนและสำรวจด้วยตัวเองว่ามันคืออะไร - ผลลัพธ์ก็ไม่คาดคิด หลังจากเดินทางโดยรถขนส่งมาทั้งวัน เขาพูดด้วยความยินดีว่า “วันนี้ฉันกอดและกอดกับคนแปลกหน้ามากมายจนฉันนึกไม่ออก น่าสนใจ แปลกมาก รู้สึกใกล้ชิดกับ เพราะฉันไม่เคยสัมผัสครอบครัวอย่างใกล้ชิดเลยด้วยซ้ำ”

ปรากฎว่าการเปิดกว้าง การเข้าถึงทางร่างกาย การประชาสัมพันธ์ผู้โดยสารในระบบขนส่งสาธารณะเป็นทั้งความโชคร้ายและความได้เปรียบของเขา ซึ่งเป็นโรงเรียนแห่งประสบการณ์ ตัวผู้โดยสารเองมักฝันอยากอยู่คนเดียวและอยากนั่งแท็กซี่หรือรถของตัวเอง อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกสิ่งที่เราไม่ชอบจะไม่มีประโยชน์สำหรับเรา และในทางกลับกัน — ไม่ใช่ทุกสิ่งที่สะดวกสำหรับเรานั้นดีสำหรับเราจริงๆ

รถยนต์ส่วนตัวให้ข้อดีมากมายแก่เจ้าของ โดยหลักแล้วคือความเป็นอิสระและความปลอดภัยจากภายนอก เขานั่งอยู่ในนั้นเหมือนอยู่ในบ้านของเขาเองบนล้อ บ้านหลังนี้มีประสบการณ์ในฐานะ «corporeal I» แห่งที่สอง — ใหญ่ แข็งแรง เคลื่อนที่เร็ว ปิดจากทุกทิศทุกทาง นี่คือความรู้สึกของคนที่นั่งอยู่ข้างใน

แต่ตามปกติจะเกิดขึ้นเมื่อเราโอนหน้าที่บางส่วนของเราไปยังผู้ช่วย เมื่อเราสูญเสียสิ่งนั้นไป เรารู้สึกหมดหนทาง อ่อนแอ ไม่เพียงพอ คนที่คุ้นเคยกับการขับรถของเขาเริ่มรู้สึกเหมือนเต่าในกระดองของเขา หากไม่มีรถยนต์ — เดินเท้าหรือยิ่งกว่านั้นในระบบขนส่งสาธารณะ — เขารู้สึกว่าถูกลิดรอนจากคุณสมบัติที่ดูเหมือนเป็นของเขาเอง: มวล, ความแข็งแกร่ง, ความเร็ว, ความปลอดภัย, ความมั่นใจ ดูเหมือนว่าเขาจะตัวเล็ก เชื่องช้า เปิดรับอิทธิพลภายนอกที่ไม่พึงประสงค์มากเกินไป ไม่รู้ว่าจะรับมือกับพื้นที่ขนาดใหญ่และระยะทางอย่างไร หากบุคคลดังกล่าวมีทักษะทางเท้าและผู้โดยสารที่พัฒนาขึ้นก่อนหน้านี้พวกเขาจะได้รับการฟื้นฟูอีกครั้งอย่างรวดเร็วภายในสองสามวัน ทักษะเหล่านี้เกิดขึ้นในวัยเด็กและวัยรุ่นและให้ความสามารถในการปรับตัวซึ่งเป็น "ความฟิต" ตามปกติของบุคคลในสถานการณ์บนท้องถนนและในการขนส่ง แต่พวกเขาก็มีรากฐานทางจิตวิทยาที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น

เมื่อคนๆ หนึ่งใช้ชีวิตอย่างเต็มที่ผ่านสถานการณ์ทางสังคมบางอย่าง คุ้นเคยกับพวกเขา สิ่งนี้ทำให้เขาได้รับผลกำไรสองเท่าตลอดไป ในรูปแบบของการพัฒนาทักษะด้านพฤติกรรมภายนอกและในรูปแบบของประสบการณ์ภายในที่จะนำไปสู่การสร้างบุคลิกภาพ สร้างความมั่นคง ความแข็งแกร่งของการตระหนักรู้ในตนเองและคุณสมบัติอื่น ๆ

ผู้อพยพชาวรัสเซียที่เดินทางมาพักผ่อนจากสหรัฐอเมริกาพร้อมกับลูกสาววัยสามขวบซึ่งเกิดในต่างประเทศแล้วพูดถึงงานอดิเรกของเธอในรัสเซีย: “Mashenka และฉันพยายามที่จะเดินทางมากขึ้นในการขนส่ง เธอชอบมันมากจน เธอสามารถมองดูผู้คนได้อย่างใกล้ชิด ท้ายที่สุดในอเมริกาเราก็เหมือนกับคนอื่น ๆ ขับรถเท่านั้น Masha แทบจะไม่เห็นคนอื่นอย่างใกล้ชิดและไม่รู้ว่าจะสื่อสารกับพวกเขาอย่างไร เธอจะมีประโยชน์มากที่นี่»

ดังนั้น การถอดความคำพูดของวอลแตร์ นักจิตวิทยาสามารถพูดได้ว่า: ถ้าไม่มีระบบขนส่งสาธารณะที่เต็มไปด้วยผู้คน ก็จำเป็นที่จะต้องประดิษฐ์มันขึ้นมาและพาเด็ก ๆ ไปด้วยเพื่อพัฒนาทักษะทางสังคมและจิตวิทยาอันมีค่ามากมาย

รถบัส รถราง และรถรางกลายเป็นหนึ่งในชั้นเรียนในโรงเรียนแห่งชีวิตสำหรับเด็ก ซึ่งเป็นประโยชน์ในการเรียนรู้ สิ่งที่เด็กโตได้เรียนรู้จากการเดินทางอิสระ เราจะพิจารณาในบทต่อไป

การเดินทางที่ไม่มีผู้ใหญ่: โอกาสใหม่

โดยปกติการเริ่มต้นเดินทางอิสระของเด็กในเมืองด้วยระบบขนส่งสาธารณะเกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการไปโรงเรียน พ่อแม่ของเขาไม่สามารถไปกับเขาได้เสมอและบ่อยครั้งในชั้นประถมศึกษาปีแรก (นั่นคือตอนอายุเจ็ดขวบ) เขาเริ่มเดินทางด้วยตัวเอง จากชั้นประถมศึกษาปีที่ XNUMX หรือ XNUMX การเดินทางไปโรงเรียนหรือวงกลมอย่างอิสระกลายเป็นเรื่องปกติแม้ว่าผู้ใหญ่จะพยายามติดตามเด็กและพบเขาระหว่างทางกลับ เมื่อถึงวัยนี้ เด็กได้สะสมประสบการณ์ค่อนข้างมากในการโดยสารรถสาธารณะ แต่เมื่อรวมกับผู้ใหญ่ที่พาเที่ยวซึ่งรู้สึกว่าเป็นเครื่องป้องกัน การรับประกันความปลอดภัย การช่วยเหลือในยามยากลำบาก

การเดินทางคนเดียวเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ใครๆ ก็รู้ว่าความยากลำบากในเชิงอัตวิสัยเพิ่มขึ้นเพียงใดเมื่อคุณทำบางสิ่งด้วยตนเองในครั้งแรกโดยสมบูรณ์ โดยไม่มีที่ปรึกษาอยู่ใกล้ๆ ในการกระทำที่เรียบง่ายและดูเหมือนเป็นนิสัย ความยากลำบากที่คาดไม่ถึงจะถูกเปิดเผยทันที

การเดินทางคนเดียวมีความเสี่ยงเสมอ ท้ายที่สุดแล้วบุคคลนั้นเปิดเผยเกี่ยวกับอุบัติเหตุใด ๆ และในขณะเดียวกันก็ไม่ได้รับการสนับสนุนจากสภาพแวดล้อมที่คุ้นเคย คำพูดที่ว่า "บ้านและกำแพงช่วย" เป็นประเด็นทางจิตวิทยา ดังที่เราได้พูดคุยกันในบทที่ 2 ที่บ้านหรือในสถานการณ์ที่เป็นที่รู้จักกันดีและเกิดขึ้นซ้ำๆ ตัวตนของมนุษย์ปรากฏขึ้นมาในหลากหลายรูปแบบ ซึ่งทำให้แต่ละคนรู้สึกถึงการสนับสนุนภายนอกมากมายที่ให้ความมั่นคง ที่นี่ «I» ของเรากลายเป็นเหมือนปลาหมึกยักษ์ซึ่งกางหนวดออกในทิศทางต่างๆ จับจ้องอยู่ที่โขดหินและขอบของก้นทะเล และต้านทานกระแสน้ำได้สำเร็จ

ในทางกลับกัน ผู้โดยสาร-ผู้โดยสาร แยกตัวออกจากความคุ้นเคยและความมั่นคง และพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ทุกสิ่งรอบตัวเปลี่ยนแปลงได้ ลื่นไหล ไม่คงที่ มุมมองที่สั่นไหวนอกหน้าต่างของการขนส่ง คนที่ไม่คุ้นเคยรอบๆ เข้าและออก นิรุกติศาสตร์ของคำว่า "ผู้โดยสาร" บ่งบอกว่านี่คือบุคคลที่เคลื่อนที่ผ่านและผ่านพ้นสิ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงและยืนนิ่ง

โดยทั่วไปแล้ว องค์ประกอบที่น่าเชื่อถือและมั่นคงที่สุดของสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงไปรอบๆ ตัวผู้โดยสารคือตัวเขาเอง «ฉัน» ของเขาเอง มันเป็นสิ่งที่ปรากฏอยู่ตลอดเวลาและสามารถสนับสนุนและเป็นจุดอ้างอิงที่ไม่สั่นคลอนในระบบพิกัดที่เปลี่ยนแปลงไปของโลกภายนอก เนื่องจากผู้โดยสารเคลื่อนตัวไปในอวกาศของโลกนี้ «ฉัน» ของเขาจะไม่กระจัดกระจายไปตามองค์ประกอบของที่อยู่อาศัยตามปกติของเขาอีกต่อไป แต่ในทางกลับกัน กลับกระจุกตัวอยู่ภายในขอบเขตร่างกายของเขาเองมากกว่า ด้วยเหตุนี้ «ฉัน» จึงมีความเข้มข้นมากขึ้น จัดกลุ่มในตัวเอง ดังนั้น บทบาทของผู้โดยสารจึงทำให้บุคคลตระหนักถึงตนเองได้ชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับฉากหลังของสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงไปจากต่างดาว

หากเราพิจารณาปัญหาในวงกว้างมากขึ้นและขยายวงกว้างขึ้น เราจะพบคำยืนยันเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อโต้แย้งเหล่านี้

ตัวอย่างเช่น จากกาลเวลาที่ล่วงไป การเดินทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเดินทางไปศึกษานอกสถานที่ถือเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเลี้ยงดูบุคคลในวัยรุ่น พวกเขาไม่ได้ดำเนินการเพียงเพื่อเสริมสร้างประสบการณ์ความรู้ความเข้าใจ แต่ยังสำหรับการเติบโตส่วนบุคคล ท้ายที่สุดแล้ว เยาวชนคือช่วงเวลาของการสร้างบุคลิกภาพ เมื่อคนหนุ่มสาวต้องเรียนรู้ที่จะรู้สึกถึงความมั่นคงภายในของตัวเอง แสวงหาการสนับสนุนในตัวเองมากขึ้น ไม่ใช่ภายนอก เพื่อค้นพบแนวคิดเกี่ยวกับตัวตนของเขาเอง เมื่ออยู่ในต่างประเทศและยิ่งกว่านั้นในสภาพแวดล้อมวัฒนธรรมต่างประเทศที่ไม่เหมือนคนอื่น ๆ คนเริ่มสังเกตเห็นความแตกต่างและสังเกตเห็นคุณสมบัติมากมายในตัวเองที่เขาไม่เคยรู้มาก่อน ปรากฎว่าเมื่อออกเดินทางเพื่อดูโลกรอบ ๆ นักเดินทางก็มองหาหนทางสู่ตัวเองพร้อม ๆ กัน

ผู้ใหญ่ที่เป็นผู้ใหญ่แล้ว มักจะออกจากบ้าน ไปเที่ยวเพื่อแยกจากสิ่งที่คุ้นเคย รวบรวมความคิด รู้สึกและเข้าใจตัวเองมากขึ้น และกลับมาหาตัวเอง

สำหรับบางคน การเปรียบเทียบการเดินทางไกลของผู้ใหญ่กับการเดินทางไกลของเด็กนักเรียนชั้นประถมไปโรงเรียนด้วยตัวเองอาจดูกล้าหาญและหาที่เปรียบไม่ได้ แต่ในโลกของปรากฏการณ์ทางจิต เหตุการณ์ภายนอกไม่ได้มีความสำคัญ แต่เป็นความคล้ายคลึงกันที่มีความหมายภายใน ในกรณีนี้ ทั้งสองสถานการณ์ทำให้บุคคลรู้สึกแยกจากกัน มีความซื่อสัตย์ รับผิดชอบต่อตนเองและแก้ปัญหาสำคัญที่เกี่ยวข้องกับความสามารถในการนำทางในพื้นที่ทางกายภาพและทางสังคมของโลกรอบตัวเขา

การวิเคราะห์เรื่องราวของเด็กในโรงเรียนประถมศึกษาและวัยรุ่นเกี่ยวกับวิธีการที่พวกเขาเรียนรู้ที่จะขี่ในการขนส่งในเมืองทำให้สามารถแยกแยะสามขั้นตอนในกระบวนการนี้ซึ่งแต่ละขั้นตอนมีงานทางจิตวิทยาของตัวเอง

ระยะแรกของการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะโดยอิสระของเด็กสามารถเรียกได้ว่าเป็นการปรับตัว เป็นช่วงของการทำความคุ้นเคย ปรับตัว ปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์ใหม่

ในขั้นตอนนี้ หน้าที่ของเด็กคือทำทุกอย่างให้ถูกต้องและไปถึงที่หมายโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ หมายความถึง: เลือกหมายเลขรถบัส รถเข็น หรือรถรางที่ถูกต้อง ห้ามสะดุด ห้ามล้ม ห้ามทำของหายระหว่างทาง ห้ามโดนผู้ใหญ่ทับและลงป้ายขวา . เด็กรู้ว่าเขาต้องจำกฎเกณฑ์มากมาย: คุณต้องตรวจสอบตั๋วซื้อตั๋วหรือแสดงบัตรเดินทางเมื่อข้ามถนนคุณต้องมองไปทางซ้ายที่ไหนสักแห่งและไปทางขวา (แม้ว่าเขา มักจะจำไม่ได้แน่ชัดว่าที่ไหนถูกและทางซ้าย) เป็นต้น

ความสามารถในการเล่นบทบาทของผู้โดยสารได้อย่างถูกต้องและรู้สึกมั่นใจและสงบในเวลาเดียวกันนั้นต้องอาศัยการพัฒนาทักษะมากมายที่ต้องนำมาสู่ระบบอัตโนมัติ หากเราระบุงานทางจิตวิทยาที่สำคัญที่สุดที่ผู้โดยสารอายุน้อยต้องรับมือไว้เป็นอย่างน้อย เราจะประหลาดใจกับความอุดมสมบูรณ์และความซับซ้อนของพวกเขา

งานกลุ่มแรกเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าการขนส่งกำลังเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องในอวกาศในระบอบความเร็วของตัวเองซึ่งผู้โดยสารต้องปรับตัว ดังนั้นเขาจึงต้องเก็บข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของการคมนาคมขนส่งในด้านความสนใจตลอดเวลา

ในการขนส่งทางบก เขาต้องตรวจสอบสิ่งที่มองเห็นได้จากหน้าต่าง เราจะไปที่ไหน? ฉันควรจากไปเมื่อใด หากเป็นเส้นทางการเดินทางปกติของเด็ก (ตามปกติ) เขาต้องจดจำและสามารถระบุสัญญาณลักษณะภายนอกหน้าต่าง - ทางแยก บ้าน ป้าย โฆษณา - โดยที่เขาสามารถนำทางได้ เตรียมความพร้อมล่วงหน้าสำหรับ ทางออก บางครั้งเด็กก็นับจุดแวะระหว่างทาง

ในรถไฟใต้ดิน ผู้โดยสารพยายามฟังประกาศชื่อสถานีถัดไปอย่างระมัดระวัง นอกจากนี้ เขามีเวลาสองสามวินาทีในการจดจำการตกแต่งแต่ละสถานีเมื่อรถไฟหยุดแล้ว ความยากลำบากอย่างมากสำหรับเด็กคือความต่อเนื่องของการติดตามดังกล่าว เด็กๆ เบื่อที่จะต้องถูกรวมอยู่ในสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ซึ่งเป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขา แต่มันน่ากลัวที่จะผ่านการหยุดของคุณ ดูเหมือนว่าเด็กเล็กหลายคนจะถูกพาตัวไปโดยไม่มีใครรู้ว่าที่ไหนและจากที่นั่นจะไม่สามารถหาทางกลับได้

หากผู้ใหญ่สูญเสียการแบกรับระหว่างทางมักจะง่ายที่สุดสำหรับเขาที่จะถามเพื่อนบ้าน: อะไรคือจุดจอดหรือจะหยุดลงที่ไหนถ้าคุณต้องการไปที่ไหนสักแห่ง?

สำหรับเด็กส่วนใหญ่ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ที่นี่พวกเขากำลังเผชิญกับงานกลุ่มที่สอง - สังคม - จิตวิทยา - ซึ่งผู้โดยสารต้องแก้ด้วย มันน่ากลัวมากที่จะหันไปหาคนแปลกหน้าในการขนส่ง บางครั้งมันง่ายกว่าที่จะร้องไห้และดึงดูดความสนใจของผู้ช่วยเหลือที่มีศักยภาพ คนรอบข้างเด็กดูเหมือนเขามีอำนาจทุกอย่าง ทรงพลัง เข้าใจยาก และคาดเดาไม่ได้อย่างอันตรายในการกระทำของพวกเขา เมื่อเทียบกับพวกเขา เด็กรู้สึกอ่อนแอ ตัวเล็ก ไม่มีพลัง เป็นลูกน้อง - เหมือนหนูอยู่หน้าภูเขา เสียงที่ขี้ขลาดและไม่ชัดเจนของเขามักไม่ได้ยินจากใครเลย เมื่อเขาถามคำถามอย่างเงียบๆ อย่างเงียบๆ ว่า “คุณกำลังจะออกไปตอนนี้หรือ” “ผมขอผ่านได้ไหม” แต่โดยปกติแล้วเด็กเล็กจะกลัวที่จะติดต่อผู้ใหญ่ในการขนส่ง พวกเขากลัวความคิดที่จะเริ่มต้นการติดต่อ - มันเหมือนกับการปล่อยมารออกจากขวดหรือจั๊กจี้ยักษ์ด้วยหอก: ไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น

เมื่อเด็กเดินทางคนเดียวโดยไม่มีเพื่อนที่กล้าหาญปัญหาส่วนตัวทั้งหมดของเขาแย่ลงในที่สาธารณะ: เขากลัวที่จะทำสิ่งผิดปกติทำให้เกิดความโกรธเคืองของผู้ใหญ่หรือเพียงแค่เอาใจใส่อย่างใกล้ชิดเพราะเขาสามารถสับสนได้ สิ่งที่เขารู้และรู้วิธีการทำ ความรู้สึกอ่อนแอและกลัวการติดต่อตลอดจนทักษะที่ยังไม่พัฒนาที่มักจะพัฒนาระหว่างการเดินทางกับผู้ปกครองบางครั้งนำไปสู่ความจริงที่ว่าเด็กไม่เพียง แต่ไม่สามารถหาทางออกด้วยคำพูดได้ (คำพูดเช่น "ขอฉันหน่อย" ไป") แต่ยังกลัวที่จะบีบระหว่างร่างของคนอื่นเพื่อลงที่ป้ายทางขวาถ้าคุณไม่มีเวลาไปที่ทางออกล่วงหน้า

โดยปกติ ทักษะการเข้าสังคมที่เหมาะสมจะได้รับการพัฒนาจากประสบการณ์ ซึ่งจะใช้เวลาพอสมควร และเด็กจะดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่มีบางกรณีที่ปัญหาของระยะการปรับตัวยังคงอยู่ในวัยรุ่นและแม้กระทั่งในภายหลัง สิ่งนี้เกิดขึ้นในคนที่ไม่เข้ากับสังคมซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างได้เก็บปัญหาของ "ฉัน" แบบเด็กๆ ของพวกเขาไว้ไม่ได้รับการแก้ไข ซึ่งไม่รู้ว่าจะต้องพึ่งพาอะไรในตัวเอง และกลัวโลกที่ซับซ้อนรอบตัว

ผู้ใหญ่ปกติสามารถหวนคิดถึงปัญหาบางอย่างของระยะการปรับตัวและรู้สึกถึงความยากลำบากมากมายของผู้โดยสารเด็ก หากเขาพบว่าตัวเองอยู่ในระบบขนส่งสาธารณะที่ใดที่หนึ่งเพื่อหาเงินสด ในอังกฤษตอนต้นหรือธากาที่แปลกใหม่ในต่างประเทศที่ภาษาไม่ค่อยดี รู้และไม่รู้กฎของบ้าน

ตอนนี้เรามาลองตอบคำถาม: ทักษะเฉพาะที่เกิดขึ้นในเด็กในระยะแรกของการพัฒนาการขนส่งอย่างอิสระคืออะไร?

ประการแรก มันเป็นชุดของทักษะที่รับรองการมีส่วนร่วมทางจิตวิทยาในสถานการณ์และความสามารถในการควบคุมความสนใจของพารามิเตอร์ด้านสิ่งแวดล้อมจำนวนมากที่เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องในโหมดของตนเอง: ภูมิทัศน์นอกหน้าต่าง ผู้คนรอบตัวพวกเขา การกระแทก และการสั่นของรถ ข้อความของคนขับ ฯลฯ

ประการที่สองทัศนคติต่อการสัมผัสกับวัตถุและผู้คนโดยรอบได้รับการพัฒนาและเสริมความแข็งแกร่งทักษะของการติดต่อดังกล่าวปรากฏขึ้น: คุณสามารถสัมผัส, ถือ, นั่งลง, วางตัวเองในที่ที่คุณสะดวกและที่คุณไม่รบกวนผู้อื่น สามารถติดต่อผู้อื่นด้วยคำถามและคำขอบางอย่าง ฯลฯ

ประการที่สาม ความรู้เกี่ยวกับกฎเกณฑ์ทางสังคมที่ผู้คนปฏิบัติตามในสถานการณ์การขนส่งเกิดขึ้น: สิ่งที่ผู้โดยสารมีสิทธิ์ทำและสิ่งที่ไม่สามารถทำได้ ผู้คนมักจะดำเนินการอย่างไรในบางสถานการณ์

ประการที่สี่ ระดับของการตระหนักรู้ในตนเองปรากฏขึ้น ความสามารถในการตอบตัวเอง (และไม่ใช่แค่คนอื่นเหมือนในวัยเด็ก) สำหรับคำถามว่า "ฉันเป็นใคร" ในรุ่นต่างๆ อย่างน้อยเด็กก็เริ่มตระหนักว่าตนเองเป็นองค์กรอิสระทางร่างกาย สังคม จิตใจ และไม่ขาดการติดต่อกับตนเองในสถานการณ์ปัจจุบัน และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะกับเด็กเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ชายหนุ่มคนหนึ่งยืนอยู่ที่ประตูรถในรถไฟใต้ดินและไม่ได้สังเกตว่าเขากำลังถือประตูนี้ด้วยเท้าของเขาเพื่อป้องกันไม่ให้ประตูปิด สามครั้งทางวิทยุขอให้เปิดประตู เนื่องจากรถไฟไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ชายหนุ่มไม่ถือเอาเอง ในที่สุดผู้โดยสารที่หงุดหงิดก็พูดกับเขาว่า: ทำไมคุณถึงจับประตูด้วยเท้าของคุณ? ชายหนุ่มประหลาดใจ เขินอาย และถอดขาของเขาออกทันที

หากปราศจากความรู้สึกถึงความมั่นคงและความซื่อสัตย์ของตนเอง ความเป็นจริงของการมีอยู่ในสถานการณ์ทางสังคม สถานะของบุคคลในนั้น สิทธิและโอกาสของตนเอง จะไม่มีรากฐานบุคลิกภาพใดที่รับประกันการเริ่มต้นของสองขั้นตอนถัดไป

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว เด็กๆ มักจะค่อยๆ ฝึกฝนทักษะเหล่านี้โดยอาศัยประสบการณ์ — ชีวิตจะสอนพวกเขาด้วยตัวมันเอง แต่นักการศึกษาที่รอบคอบและในกรณีพิเศษ นักจิตวิทยาหลังจากสังเกตเด็กสามารถให้ความช่วยเหลือที่สำคัญแก่เขาได้หากเขาให้ความสนใจกับแง่มุมเหล่านั้นของประสบการณ์ของเขาที่กลายเป็นว่าเด็กใช้ชีวิตไม่เพียงพอ นอกจากนี้ จะมีจุดพื้นฐานสองประการ: การตระหนักรู้ในตนเองและทัศนคติเชิงบวกต่อการติดต่อกับโลกภายนอก

เด็กที่อาศัยอยู่ในช่วงการปรับตัว ซึ่งเพิ่งเริ่มเดินทางโดยลำพัง มักจะให้ความสำคัญกับตนเองและการกระทำของพวกเขาเป็นอย่างมาก และวิตกกังวลมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ยิ่งเด็กรู้สึกสงบและมั่นใจมากขึ้นในบทบาทของผู้โดยสาร ยิ่งเลิกยุ่งกับปัญหาของ “ฉัน” ของตัวเองแล้ว เขาก็เริ่มสังเกตสิ่งที่เกิดขึ้นรอบๆ ดังนั้นระยะที่สองของการรับประสบการณ์ผู้โดยสารของเด็กจึงเริ่มต้นขึ้นซึ่งอาจเรียกได้ว่าเป็นสิ่งบ่งชี้ ในสถานการณ์ที่คุ้นเคย ตำแหน่งของผู้สังเกตจะคุ้นเคยกับเด็กเป็นอย่างดีและยาวนาน ตอนนี้ ในฐานะผู้โดยสาร เขารู้สึกเป็นอิสระมากพอที่จะมุ่งความสนใจไปที่โลกภายนอกหน้าต่างและผู้คนที่อยู่ในรถ ความแปลกใหม่ของขั้นตอนการปฐมนิเทศอยู่ในความจริงที่ว่าความสนใจจากการสังเกตของเด็กเปลี่ยนจากการปฏิบัติจริงไปสู่การวิจัยอย่างหวุดหวิด ตอนนี้เด็กไม่เพียงแค่ไม่จมอยู่ในโลกนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวโลกด้วย — โครงสร้างและเหตุการณ์ต่างๆ ที่เกิดขึ้นที่นั่น แม้แต่เด็กก็ไม่เพียงแค่ถือตั๋วไว้ในมืออีกต่อไป กลัวทำหาย แต่ตรวจสอบตัวเลขบนตั๋ว บวกสามตัวแรกและสามตัวสุดท้ายเพื่อตรวจสอบ: ทันใดนั้นจำนวนเงินก็จะเท่ากันและเขาจะมีความสุข

ในโลกนอกหน้าต่าง เขาเริ่มสังเกตเห็นสิ่งต่างๆ มากมาย: เขากำลังขับรถอยู่บนถนนสายใด โหมดการคมนาคมอื่นใดที่มุ่งไปในทิศทางเดียวกัน และสิ่งที่น่าสนใจกำลังเกิดขึ้นบนท้องถนน ที่บ้าน เขาบอกพ่อแม่อย่างภาคภูมิใจว่าเขารู้ตารางเดินรถที่แน่นอนซึ่งเขาตรวจสอบโดยนาฬิกาว่าวันนี้เขาสามารถหยิบหมายเลขอื่นได้อย่างรวดเร็วและขับรถเกือบไปโรงเรียนเมื่อรถเสีย ตอนนี้คุณมักจะได้ยินเรื่องราวจากเขาเกี่ยวกับเหตุการณ์บนท้องถนนและคดีที่น่าสนใจต่างๆ

หากผู้ปกครองติดต่อกับเด็กเป็นอย่างดีและพูดคุยกับเด็กมาก พวกเขาอาจสังเกตเห็นว่ายิ่งเขาโตขึ้น เขาก็ยิ่งเฝ้าดูผู้คนบนรถบัสอย่างใกล้ชิดมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผ่านไป XNUMX ปี ซึ่งเป็นช่วงที่เด็กเริ่มสนใจแรงจูงใจของการกระทำของมนุษย์ เด็กบางคนรวบรวมเนื้อหาสำหรับประเภท "Human Comedy" อย่างแท้จริง โดยแต่ละบทยินดีที่จะบอกผู้ใหญ่ที่สนใจเรื่องอาหารกลางวันหรืออาหารค่ำ จากนั้นอาจกลายเป็นว่าเด็กศึกษาประเภทสังคมต่างๆ อย่างใกล้ชิด ใส่ใจในทุกสถานการณ์ที่ตัวละครเป็นคนสำคัญสำหรับเขา (เช่น พ่อแม่ที่มีลูก) สังเกตเห็นผู้ถูกกดขี่และอับอายขายหน้า และต้องการหารือเกี่ยวกับปัญหาความยุติธรรม , โชคชะตา, การต่อสู้ระหว่างความดีและความชั่ว. ในโลกมนุษย์

ผู้ใหญ่คนหนึ่งพบว่าการเดินทางโดยสัญจรกลายเป็นโรงเรียนแห่งชีวิตอย่างแท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคที่เด็กเมืองวุ่นวาย ได้เผยภาพใบหน้าและสถานการณ์ต่างๆ นานา ซึ่งบางส่วนเขาเห็นเพียงชั่วครู่ ขณะที่บางคนสังเกตอย่างเป็นระบบเป็นเวลานาน เวลา — ตัวอย่างเช่น ผู้โดยสารปกติ. หากผู้ใหญ่สามารถเป็นคู่สนทนาที่มีเมตตาและสร้างแรงบันดาลใจได้ ในบทสนทนาเหล่านี้ โดยใช้ตัวอย่างการพูดคุยถึงสถานการณ์จริงที่สำคัญสำหรับเด็ก ผู้ใหญ่สามารถทำงานด้านจิตใจผ่านหัวข้อสำคัญๆ มากมายร่วมกับเขาได้ น่าเสียดายที่พ่อแม่มักมองว่าประสบการณ์ชีวิตของลูกเป็นเรื่องไร้สาระที่ไม่สมควรฟัง หรือเพียงแค่สถานการณ์ตลกๆ ที่ไม่มีความหมายลึกซึ้ง

เมื่อเด็กโตขึ้น พฤติกรรมใหม่ๆ จะปรากฏขึ้นในช่วงวัยรุ่นตอนต้น ระยะที่สามของการพัฒนาการคมนาคมกำลังมาซึ่งเรียกได้ว่าเป็นการทดลองและสร้างสรรค์ ในระยะนี้ ความหลงใหลในการทดลองและไม่เต็มใจที่จะเป็นทาสของสถานการณ์จะมองเห็นได้ชัดเจน พูดได้เลยว่าเด็กปรับตัวแล้วไม่ปรับตัวอีกต่อไป

นี่เป็นเวทีใหม่ในความสัมพันธ์ของเขากับโลกซึ่งแสดงออกในรูปแบบที่แตกต่างกัน แต่พวกเขาทั้งหมดมีบางอย่างที่เหมือนกัน - ความปรารถนาที่จะเป็นคนกระตือรือร้นอยากรู้อยากเห็นและจัดการวิธีการขนส่งที่มีให้สำหรับเธอเพื่อจุดประสงค์ของเธออย่างรอบคอบ . ไม่ใช่ว่าพวกเขาจะพาฉันไปที่ไหน แต่ฉันจะไปที่ไหน

ทัศนคติที่กระตือรือร้นและสร้างสรรค์นี้สามารถแสดงออกในความหลงใหลที่แท้จริงของเด็กในการรวมรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันและเลือกวิธีการใหม่ ๆ จากจุด "A" ไปจนถึงจุด "B" ดังนั้น เพื่อเป็นการประหยัดเวลา เด็กจะเดินทางโดยรถประจำทางสองสายและรถราง ซึ่งสามารถเข้าถึงได้ง่ายโดยใช้โหมดการขนส่งเดียว แต่เขากระโดดจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง เพลิดเพลินกับทางเลือก ความสามารถในการรวมเส้นทางและตัดสินใจ เด็กนักเรียนที่นี่เป็นเหมือนเด็กที่มีปากกาสักหลาดแปดด้ามในกล่อง และเขาต้องการวาดรูปกับแต่ละอันอย่างแน่นอน เพื่อที่จะรู้สึกว่าเขาสามารถใช้เครื่องมือทั้งหมดได้ตามต้องการ

หรือมาสายเพื่อเรียนภาษาอังกฤษแบบตัวต่อตัว เขาก็บอกครูด้วยความยินดีว่าวันนี้เขาได้พบโอกาสใหม่ในการเดินทางไปบ้านของเธอครั้งที่สามแล้ว

ในขั้นตอนนี้ของการพัฒนาเด็ก การคมนาคมขนส่งไม่เพียงแต่เป็นวิธีการขนส่งในสภาพแวดล้อมในเมืองเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องมือสำหรับความรู้อีกด้วย เมื่อเด็กยังเด็ก เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเขาที่จะไม่สูญเสียเส้นทางที่แท้จริงเพียงเส้นทางเดียว ตอนนี้เขาคิดในแนวทางที่แตกต่างไปจากเดิม: ไม่ใช่โดยแยกเส้นทางซึ่งวางเหมือนทางเดินจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง - ตอนนี้เขาเห็นสนามอวกาศทั้งหมดอยู่ข้างหน้าเขาซึ่งคุณสามารถเลือกวิถีการเคลื่อนที่ที่แตกต่างกันได้อย่างอิสระ

การปรากฏตัวของวิสัยทัศน์ดังกล่าวบ่งชี้ว่าสติปัญญาของเด็กได้เพิ่มขึ้นอีกขั้นหนึ่ง - เขามี "แผนที่ของพื้นที่" ในใจที่ให้ความเข้าใจถึงความต่อเนื่องของพื้นที่ของโลกโดยรอบ น่าสนใจที่เด็กนำการค้นพบทางปัญญาเหล่านี้มาสู่ชีวิตในทันที ไม่เพียงแต่ในธรรมชาติใหม่ของการใช้การขนส่งเท่านั้น แต่ยังรักการวาดแผนที่และไดอะแกรมต่างๆ อีกด้วย

อาจเป็นบันทึกปกติของเด็กหญิงอายุสิบสองปีที่ทิ้งไว้ให้แม่ในฤดูร้อนที่กระท่อมซึ่งระบุว่าเพื่อนของเธอคนไหนที่เธอไปเยี่ยมและแนบแผนผังของพื้นที่ซึ่งลูกศรระบุเส้นทาง ไปบ้านเพื่อนคนนี้

อาจเป็นแผนที่ของประเทศในเทพนิยายอีกแห่งที่เด็ก ๆ เคลื่อนไหวในจินตนาการของเขาเป็นระยะ ๆ หรือ "แผนที่ของโจรสลัด" ที่มีการกำหนดสมบัติที่ฝังไว้อย่างรอบคอบซึ่งผูกติดอยู่กับพื้นที่จริง

หรืออาจเป็นภาพวาดห้องของตัวเองซึ่งไม่คาดคิดสำหรับผู้ปกครองด้วยภาพของวัตถุที่อยู่ในการฉายภาพ "มุมมองด้านบน"

กับพื้นหลังของความสำเร็จทางปัญญาดังกล่าวของเด็กวัยรุ่นตอนต้น ความไม่สมบูรณ์ของขั้นตอนก่อนหน้าของความเข้าใจของเด็กเกี่ยวกับอวกาศจะชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำไว้ว่าเด็ก ๆ เริ่มคิดเชิงพื้นที่ตามประเภทของสถานที่ "สถานที่" ที่คุ้นเคยหลายแห่งถูกรับรู้โดยเด็กในตอนแรกว่าเป็นเกาะที่เขารู้จักในทะเลแห่งชีวิต แต่ในความคิดของเด็กน้อย ความคิดของแผนที่เป็นคำอธิบายตำแหน่งของสถานที่เหล่านี้สัมพันธ์กันหายไป นั่นคือไม่มีโครงร่างทอพอโลยีของพื้นที่ (ที่นี่เราสามารถจำได้ว่าพื้นที่ในตำนานของโลกของคนโบราณเช่นโลกของจิตใต้สำนึกของคนสมัยใหม่ขึ้นอยู่กับตรรกะของเด็กและยังประกอบด้วย "สถานที่" ที่แยกจากกันซึ่งช่องว่างที่ว่างเปล่าจะอ้าปากค้าง)

จากนั้นระหว่างสถานที่ที่แยกจากกันสำหรับเด็กจะมีทางเดินยาวเหยียด - เส้นทางที่มีลักษณะต่อเนื่องของหลักสูตร

และจากนั้น ตามที่เราได้เห็น ความคิดเกี่ยวกับความต่อเนื่องของอวกาศก็ปรากฏขึ้น ซึ่งอธิบายผ่าน "แผนที่ของพื้นที่" ทางจิต

นี่คือลำดับขั้นตอนในการพัฒนาความคิดของเด็กเกี่ยวกับอวกาศ อย่างไรก็ตาม ในช่วงวัยรุ่น เด็กบางคนไม่สามารถเข้าถึงแผนที่เชิงพื้นที่ทางจิตได้ทุกคน ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่ามีผู้ใหญ่จำนวนมากในโลกนี้ที่คิดเชิงมิติเหมือนเด็กนักเรียนที่อายุน้อยกว่า ผ่านวิถีของเส้นทางที่พวกเขารู้จักจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง และบางส่วนก็เหมือนเด็กเล็ก โดยเข้าใจว่ามันเป็นที่รวมของ "สถานที่"

ระดับการพัฒนาความคิดของผู้ใหญ่ (เช่นเดียวกับเด็ก) เกี่ยวกับพื้นที่สามารถประเมินได้จากคำพูดและการกระทำหลายๆ อย่างของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โดยวิธีการที่บุคคลสามารถอธิบายด้วยวาจากับอีกคนหนึ่งว่าเขาสามารถเดินทางจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งได้อย่างไร ผู้ใหญ่ต้องคำนึงถึงระดับและความสามารถของเขาในเรื่องนี้เมื่อเขาพยายามในฐานะนักการศึกษาเพื่อช่วยเด็กในงานที่ยากลำบากในการทำความเข้าใจโครงสร้างพื้นที่ของโลกรอบตัวเขา

โชคดีที่ตัวเด็กเองไม่ได้เกิดมาในแง่นี้ บ่อยครั้งพวกเขาเข้าร่วมกองกำลัง ความสนใจเชิงพื้นที่ทางปัญญาของพวกเขาแสดงออกในกิจกรรมการสำรวจที่พวกเขาทำร่วมกับเพื่อนๆ ทั้งเด็กหญิงและเด็กชายต่างก็รักการเดินทางไปตลอดเส้นทาง — จากวงแหวนหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง หรือนั่งลงที่หมายเลขเพื่อดูว่าจะนำมันไปที่ไหน หรือพวกเขาออกไปครึ่งทางแล้วเดินเท้าเพื่อสำรวจถนนที่ไม่คุ้นเคย มองเข้าไปในสนามหญ้า และบางครั้งพวกเขาก็ออกไปเดินเล่นในสวนสาธารณะที่ห่างไกลออกไปกับเพื่อน ๆ ในพื้นที่อื่นเพื่อสร้างความประทับใจใหม่ให้กับชีวิตประจำวันและรู้สึกถึงความเป็นอิสระและความสามารถในการพิชิตพื้นที่ กล่าวคือ บริษัทเด็กใช้ระบบขนส่งสาธารณะในการแก้ปัญหาทางจิตใจของตนเองจำนวนหนึ่ง

มันเกิดขึ้นที่ผู้ปกครองด้วยความประหลาดใจและใจสั่นได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเดินทางของลูก ๆ เหล่านี้ พวกเขาต้องการความอดทนอย่างมาก ไหวพริบทางการทูต และความแน่วแน่ในขณะเดียวกัน เพื่อที่จะบรรลุข้อตกลงร่วมกันและค้นหาโอกาสดังกล่าวเพื่อสนองความต้องการแบบเด็กๆ ของพวกเขาในการค้นพบทางภูมิศาสตร์และจิตวิทยา และความบันเทิงเพื่อรับประกันความปลอดภัยของพวกเขา

แน่นอนว่าการเดินทางร่วมกับผู้ปกครองคนใดคนหนึ่งก็เป็นผลดีกับเด็กเช่นกัน เมื่อนักสำรวจสองคนทั้งเล็กและใหญ่ ออกเดินทางไปผจญภัยครั้งใหม่อย่างมีสติ ปีนเขาไปยังสถานที่ที่ไม่คุ้นเคย มุมสงวนและแปลกตา ซึ่งคุณสามารถค้นพบสิ่งที่ไม่คาดคิดได้ , ฝันขึ้น, เล่นด้วยกัน. มีประโยชน์มากในยามว่างที่จะพิจารณาแผนที่ของพื้นที่ที่คุ้นเคยกับเด็กอายุ 10-12 ปีเพื่อค้นหาสถานที่และถนนที่ตรวจสอบระหว่างการเดิน

ความสามารถในการเปรียบเทียบภาพโดยตรงของพื้นที่ในเมืองที่ตัวเด็กเองเคยอยู่ และการแสดงสัญลักษณ์ของภูมิประเทศเดียวกันบนแผนที่ ให้ผลที่มีคุณค่ามาก: ในการแสดงเชิงพื้นที่ของเด็ก ปริมาณทางปัญญาและเสรีภาพของ การกระทำเชิงตรรกะปรากฏขึ้น เกิดขึ้นได้จากการอยู่ร่วมกันของภาพที่มีชีวิต เคลื่อนไหวได้ และมองเห็นได้ของสภาพแวดล้อมเชิงพื้นที่ที่คุ้นเคย และโครงร่างตามเงื่อนไข (สัญลักษณ์) ของมันเองในรูปแบบของแผนที่ เมื่อข้อมูลเชิงพื้นที่เดียวกันถูกอธิบายสำหรับเด็กและรับรู้โดยเขาในสองภาษาพร้อมกัน - ในภาษาของภาพจิตและในรูปแบบสัญลักษณ์ - เขาเข้าใจโครงสร้างของอวกาศอย่างแท้จริง หากเด็กสามารถแปลข้อมูลเชิงพื้นที่ได้อย่างอิสระจากภาษาของภาพที่มีชีวิตเป็นภาษามือของแผนที่ แผนผัง ไดอะแกรม (และในทางกลับกัน) เส้นทางสู่การเรียนรู้พื้นที่เชิงปฏิบัติและเชิงตรรกะทุกประเภทจะเปิดขึ้นสำหรับเขา . ความสามารถนี้สัมพันธ์กับระยะของการพัฒนาทางปัญญาที่เด็กเข้าสู่วัยรุ่นตอนต้น ที่จริงแล้ว เด็ก ๆ บอกเราเกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏของความสามารถนี้เมื่อพวกเขาเริ่มมีส่วนร่วมในการวาดแผนที่

งานของผู้ใหญ่คือการสังเกตขั้นตอนโดยสัญชาตญาณของเด็กที่มีต่อวุฒิภาวะทางปัญญาและสนับสนุนเขาอย่างมีจุดมุ่งหมายโดยเสนอรูปแบบกิจกรรมที่น่าตื่นเต้นสำหรับเด็ก

เป็นเรื่องที่ดีเมื่อนักการศึกษารู้สึกว่าเด็กมีความแข็งแกร่งและขาดข้อมูลไม่สะสมประสบการณ์การใช้ชีวิตจากการติดต่อกับโลกภายนอกและไม่ตัดสินใจกระทำโดยอิสระ ในการอุดช่องว่างดังกล่าว เด็กมักจะได้รับการช่วยเหลือด้วยวิธีที่ค่อนข้างเรียบง่ายและเป็นธรรมชาติภายในกรอบของสถานการณ์ที่เขาคุ้นเคย ซึ่งสามารถนำไปใช้ในทางที่ไม่คาดคิดได้ด้วยการกำหนดงานใหม่ แต่ห้าหรือสิบปีจะผ่านไปและผู้ที่ถูกทอดทิ้งแม้ว่าจะเป็นผู้ใหญ่แล้วก็ตาม แต่คน ๆ หนึ่งจะแก้ปัญหาในวัยเด็กอย่างเจ็บปวดจากการติดต่อกับโลกภายนอกอย่างเจ็บปวด อย่างไรก็ตาม มันยากกว่ามากสำหรับเขาที่จะได้รับความช่วยเหลือ

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าขั้นตอนของการควบคุมการขนส่งมีลำดับที่ชัดเจน แต่ไม่ได้ผูกติดอยู่กับช่วงอายุบางช่วงของวัยเด็กอย่างเคร่งครัด ในบรรดาผู้ให้ข้อมูลที่เป็นผู้ใหญ่ของเราคือคนที่คร่ำครวญว่า "ทุกอย่างสายเกินไปเมื่อเทียบกับคนอื่น"

เด็กสาวที่มาจากต่างจังหวัดทั้งในวัยรุ่นและวัยรุ่นยังคงแก้ปัญหาช่วงแรกปรับตัว: เธอเรียนรู้ที่จะไม่อายไม่กลัวคนให้รู้สึกเหมือนกับคนอื่น ๆ ในการขนส่ง .

หญิงสาวอายุ 27 ปีประหลาดใจที่รายงานความปรารถนาล่าสุดของเธอที่จะรู้ว่า “รถบัสจะไปไหนต่อหลังจากฉันลงจากรถแล้ว” — และการตัดสินใจนั่งรถบัสคันนี้ขึ้นสังเวียนเหมือนเด็ก ๆ ตอนอายุสิบหรือสิบสองปี “ทำไมฉันไม่รู้อะไรเกี่ยวกับสิ่งรอบตัวฉันเลย? พ่อแม่ฉันไม่ปล่อยให้ฉันไปไหน และฉันก็กลัวทุกอย่างที่ฉันไม่รู้”

และในทางกลับกันก็มีผู้ใหญ่ที่ยังคงพัฒนาแนวทางสร้างสรรค์ในการพัฒนาการคมนาคมขนส่งและสภาพแวดล้อมในเมืองอย่างต่อเนื่องเช่นเดียวกับเด็ก และตั้งภารกิจวิจัยใหม่ให้สอดคล้องกับความสามารถของผู้ใหญ่

คนหนึ่งชอบขับรถหลายคัน เขารู้สึกทึ่งกับกระบวนการ "จับ" คนขับที่พร้อมจะขึ้นลิฟต์ เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะรู้นิสัยของคนขับจากวิธีที่เขาขับรถ เขาได้ทดลองรถยนต์เกือบทุกยี่ห้อและรู้สึกภาคภูมิใจที่ได้ไปทำงานในเรือบรรทุกน้ำมัน ในรถพยาบาล ในรถยนต์ที่รับเงินสดระหว่างทาง ในตำรวจจราจร ในการช่วยเหลือด้านเทคนิค ในด้านอาหาร และ ไสยศาสตร์เท่านั้นที่ไม่ได้ใช้บริการขนส่งศพพิเศษ อีกคนหนึ่งยังคงใช้วิธีการสำรวจอวกาศแบบเด็ก ๆ แต่นำพื้นฐานทางทฤษฎีที่มั่นคงมาให้พวกเขา นั่นคือนักธุรกิจชาวเดนมาร์กคนหนึ่งที่มารัสเซียเพื่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ทางหลวง สะพาน สนามบิน ฯลฯ งานอดิเรกที่เขาโปรดปรานในช่วงเวลาว่างคือการเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะ เขาภูมิใจที่ได้ไปเยี่ยมชมทุกสถานีของรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอย่างสมบูรณ์และในสองสามปีเดินทางจากวงแหวนหนึ่งไปอีกวงแหวนหนึ่งตามเส้นทางหลักของการขนส่งสาธารณะบนพื้นผิว ในเวลาเดียวกัน เขาก็ไม่ได้สนใจอาชีพอะไรมากเท่ากับความอยากรู้ ความสุขจากกระบวนการเอง และความเชื่อมั่นว่ามีเพียงคนที่เห็นทุกอย่างไม่ใช่ในแผนที่และได้เดินทางไปทุกหนทุกแห่งไม่ใช่ในรถของเขาเอง แต่ไปด้วยกัน กับผู้โดยสารทั่วไปสามารถพิจารณาได้ว่าเขารู้จักเมืองที่เขาตั้งรกรากอยู่

เรื่องราวเกี่ยวกับวิธีการเรียนรู้และการใช้ยานพาหนะของเด็ก ๆ จะไม่สมบูรณ์หากเราไม่พูดถึงคุณลักษณะอื่น ๆ ของความสัมพันธ์ของเด็กกับยานพาหนะ

การเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะมักจะเป็นสิ่งที่ไม่รู้จัก: คุณไม่สามารถแน่ใจได้เลยว่าคุณกำลังควบคุมสถานการณ์ คุณจะไปถึงจุดหมายปลายทาง และคุณจะไม่ติดขัดตลอดทางว่าจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น ระหว่างทาง. นอกจากนี้ โดยทั่วไปแล้ว ผู้โดยสารคือบุคคลที่อยู่ในสถานะขั้นกลาง เขาไม่อยู่ที่นี่แล้ว (ที่ซึ่งเขาจากไป) และยังไม่อยู่ที่นั่น (ที่ซึ่งหนทางนำไปสู่) ดังนั้นเขาจึงมีแนวโน้มที่จะคิดและคาดเดาเกี่ยวกับชะตากรรมที่เตรียมไว้สำหรับเขาเมื่อเขามาถึง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถ้าเขาไปสถานที่สำคัญเช่นโรงเรียน หรือจากโรงเรียนที่มีไดอารี่เต็มไปด้วยคะแนนต่างๆ มากมาย เขาก็กลับบ้าน ดูเหมือนว่านี่คือสาเหตุที่ประเพณีของวัฒนธรรมย่อยของเด็กมีการบอกโชคลาภหลายอย่างที่เด็กทำในการขนส่ง เราได้กล่าวถึงการทำนายดวงบนสลากโชคโดยการเพิ่มและเปรียบเทียบผลรวมของตัวเลขสามตัวแรกและสามตัวสุดท้ายของหมายเลขสลาก คุณยังสามารถใส่ใจกับจำนวนรถที่คุณเดินทางได้อีกด้วย คุณสามารถเดาได้จากจำนวนรถยนต์บนท้องถนนหรือเดาจำนวนรถยนต์สีใดสีหนึ่งที่คุณต้องนับบนท้องถนนเพื่อให้ทุกอย่างเรียบร้อย เด็ก ๆ เดาได้แม้กระทั่งปุ่มบนเสื้อโค้ต

เช่นเดียวกับคนโบราณ เด็ก ๆ มักจะหันไปใช้เวทย์มนตร์หากจำเป็นต้องสร้างอิทธิพลต่อวัตถุหรือสถานการณ์เพื่อให้เป็นประโยชน์ต่อเด็ก งานมหัศจรรย์อย่างหนึ่งที่เผชิญหน้ากับเด็กเกือบทุกวันคือการขอร้องให้เดินทางไปถึงที่หมายอย่างรวดเร็ว ยิ่งมีอุบัติเหตุอันไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นระหว่างทางมากเท่าไร เด็กก็ยิ่งพยายาม "เคลียร์" สถานการณ์ที่เป็นประโยชน์มากขึ้นเท่านั้น ผู้อ่านที่เป็นผู้ใหญ่อาจประหลาดใจกับความจริงที่ว่าหนึ่งในรูปแบบการเดินทางตามอำเภอใจที่สุดซึ่งดูดซับความแข็งแกร่งทางจิตใจของเด็ก ๆ เป็นจำนวนมากคือลิฟต์ เด็กมักพบว่าตัวเองอยู่คนเดียวกับเขาและบางครั้งถูกบังคับให้สร้างระบบสัญญารักที่ซับซ้อนด้วยลิฟต์เพื่อไม่ให้ติดอยู่ระหว่างชั้นซึ่งเด็กกลัว

ตัวอย่างเช่น เด็กผู้หญิงอายุแปดขวบอาศัยอยู่ในบ้านที่มีลิฟต์สองตัวขนานกัน — «ผู้โดยสาร» หนึ่งและ «สินค้า» ที่กว้างขวางกว่า หญิงสาวต้องขี่อย่างใดอย่างหนึ่ง พวกเขาติดเป็นระยะ เมื่อสังเกตพฤติกรรมของลิฟต์ เด็กสาวจึงสรุปได้ว่าคุณมักจะติดอยู่ในลิฟต์ซึ่งคุณไม่ได้เดินทางมาเป็นเวลานานแล้ว และสิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะลิฟต์โกรธและขุ่นเคืองโดยผู้โดยสารที่ละเลยลิฟต์ ดังนั้นหญิงสาวจึงกำหนดกฎให้เข้าหาลิฟต์ก่อนซึ่งเธอจะไม่ไป หญิงสาวโค้งคำนับเขาทักทายเขาและเคารพลิฟต์ด้วยวิธีนี้ขี่อีกคนด้วยจิตวิญญาณที่สงบ ขั้นตอนกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพอย่างน่าอัศจรรย์ แต่ใช้เวลานานและบางครั้งก็ดึงดูดความสนใจของผู้ยืนดู ดังนั้นเด็กผู้หญิงจึงทำให้มันง่ายขึ้น: เธอขึ้นไปบนลิฟต์ตัวหนึ่งและสวดอ้อนวอนกับตัวเองพร้อมกับอีกตัวหนึ่งขอการอภัยที่ไม่ได้ใช้มันและสัญญาอย่างจริงจังว่าจะขี่มันในวันถัดไปของสัปดาห์ เธอรักษาสัญญาเสมอและมั่นใจว่านั่นเป็นสาเหตุที่เธอไม่เคยติดอยู่ในลิฟต์ ไม่เหมือนคนอื่นๆ

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ความสัมพันธ์นอกรีตกับโลกธรรมชาติและโลกที่เป็นกลางนั้นเป็นลักษณะเฉพาะของเด็ก บ่อยครั้งที่ผู้ใหญ่ไม่รู้จักแม้แต่ส่วนเล็ก ๆ ของระบบปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนซึ่งเด็กสร้างขึ้นด้วยสาระสำคัญของสิ่งต่าง ๆ ที่มีความสำคัญสำหรับเขา