อัตราภาษี OSAGO ในปี 2022

เป้าหมายหลักของการปฏิรูป OSAGO คือการทำให้ราคาของนโยบายยุติธรรมมากขึ้น ตอนนี้ทุกคนจ่ายบวก/ลบเท่ากัน ปัจจัยที่ส่งผลต่อค่าใช้จ่ายมีเพียงห้าประการเท่านั้น ได้แก่ พื้นที่ในการลงทะเบียน กำลังเครื่องยนต์ อายุคนขับ ประสบการณ์ในการขับขี่ และความถี่ในการเกิดอุบัติเหตุ

ปัจจัยชุดนี้ไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ปี 2003 และในช่วงเวลานี้มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย ที่สำคัญบริษัทประกันได้สะสมสถิติและสามารถใช้ระบบบิ๊กดาต้าได้ นั่นคือการผูกค่าใช้จ่ายของกรมธรรม์กับความเสี่ยงที่แท้จริงของผู้ขับขี่รายใดรายหนึ่งที่จะเกิดอุบัติเหตุ เพื่อให้ผู้ขับขี่ที่ประมาทจ่ายมากขึ้นสำหรับนโยบายและผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังจ่ายน้อยลง

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญของอัตราภาษี OSAGO

คงจะผิดที่รับและเปลี่ยนระบบทั้งหมดทันที จากนั้นต้นทุนของนโยบายจะเปลี่ยนไปอย่างมาก ดังนั้นธนาคารกลางจึงทำทุกอย่างแบบค่อยเป็นค่อยไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขากำลังค่อยๆ ขยายทางเดินของอัตราภาษี ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการขยายตัว 30% ทั้งขึ้นและลง

“ธนาคารแห่งประเทศของเรามีแผนที่จะขยายทางเดินภาษีของ OSAGO เพื่อให้บริษัทประกันภัยสามารถกำหนดอัตราภาษีที่ต่ำกว่าสำหรับผู้ขับขี่ที่ระมัดระวัง และอัตราภาษีที่สูงขึ้นสำหรับผู้ที่ขับรถที่มีความเสี่ยงและละเมิดกฎจราจร” ธนาคารกลางกล่าวในแถลงการณ์

ตอนนี้อัตรา OSAGO พื้นฐานขั้นต่ำสำหรับบุคคลคือ 2224 รูเบิล, และสูงสุดคือ 5980 รูเบิล. สำหรับนิติบุคคลและคนขับรถแท็กซี่ที่มีใบอนุญาต อัตราของพวกเขา

– เนื่องจากอัตราการเกิดอุบัติเหตุที่สูง ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างระดับของผู้ขับขี่และการประเมินภาษีที่ต่ำเกินไปอย่างมีนัยสำคัญ การขยายตัวที่ใหญ่ที่สุดของทางเดินสำหรับรถแท็กซี่ ทางเดินที่กว้างขึ้นจะช่วยให้เงินรูเบิลมีอิทธิพลต่อคนขับรถแท็กซี่ที่ไม่มีวินัยอย่างมีประสิทธิภาพ และลดภาษีสำหรับคนขับที่ระมัดระวัง บริการกดของธนาคารกลางอธิบาย

อัตราฐานและทางเดินภาษี MTPL ในปี 2022 (RUB)*:

ทางเดินภาษี OSAGO โดยคำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์ภูมิภาคในมอสโกในปี 2022 (รูเบิล):

สิ่งที่เปลี่ยนแปลงในระบบ OSAGO ในปี 2021

• พวกเขายกเลิกการสั่งห้ามการทำงานของข้อตกลง OSAGO อิเล็กทรอนิกส์ในวันที่สรุป (ก่อนหน้านี้ต้องรอ 72 ชั่วโมง) อย่างไรก็ตาม บริษัทประกันมีสิทธิที่จะกำหนดระยะเวลาที่กำหนดได้
• คุณสามารถยกเลิกหรือปรับเปลี่ยนสัญญาประกันภัยรถยนต์ได้จากระยะไกล (ในขั้นตอนการทดสอบ)
• การขายกรมธรรม์ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค – ใช้ได้เฉพาะบุคคลเท่านั้น

สิ่งที่เปลี่ยนแปลงในระบบ OSAGO ในปี 2022

• ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสใหม่ได้ปรากฏขึ้น – KBM มีความจำเป็นเพื่อส่งเสริมให้ผู้ขับขี่ขับรถโดยปราศจากอุบัติเหตุ และในทางกลับกัน: สำหรับผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุบ่อยครั้ง (โดยความผิดพลาด) นโยบายจะมีราคาแพงกว่า ในปี 2022 ค่าสัมประสิทธิ์ขั้นต่ำที่คำนวณเบี้ยประกัน (นั่นคือราคา OSAGO) ลดลงจาก 0,5 เป็น 0,46 นั่นคือตอนนี้ส่วนลดสูงสุดสำหรับนโยบายคือ 54% จะมอบให้กับผู้ที่หลีกเลี่ยงอุบัติเหตุมาเป็นเวลาสิบปีหรือมากกว่านั้น ไม่มีโชคสำหรับผู้ที่เป็นผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุทางรถยนต์ สำหรับพวกเขา ค่าสัมประสิทธิ์สูงสุดได้เพิ่มขึ้น: เป็น 3,92 (จาก 2,45) สัมประสิทธิ์ใหม่มีผลใช้ได้ถึง 31 มีนาคม 2023
• อัปเดตคู่มือชิ้นส่วนรถยนต์ พวกเขาคำนวณจำนวนเงินชดเชย ราคาได้เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดังนั้นเอกสารจึงนำมาพิจารณา

ปัจจัยใดบ้างที่ส่งผลต่อราคาของ OSAGO

มีค่อนข้างน้อย มีความชัดเจนและเข้าใจได้ มีตารางสัมประสิทธิ์³ ทั้งหมด ตัวอย่างเช่น ตามภูมิภาคที่จดทะเบียน กำลังรถ หรืออายุของผู้ขับขี่ ในขณะเดียวกัน ปัจจัยส่วนบุคคลส่วนหนึ่งในการกำหนดอัตราพื้นฐานก็มอบให้กับบริษัทประกันภัยเองด้วย พวกเขาถูกห้ามโดยการเลือกปฏิบัติอย่างเปิดเผยเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ตามสัญชาติหรือศาสนา

– ไม่มีเหตุผลที่จะพูดถึงรายการปัจจัยที่แน่นอนที่จะใช้ แต่ตัวอย่างที่เราได้เห็นจากเพื่อนร่วมงานต่างชาติก็เข้ามาในหัว นี่คือเวลาการทำงานของรถและความถี่ในการใช้งาน เมื่อใช้เทเลเมติกส์ คุณจะเห็นรูปแบบการขับขี่ของผู้ขับขี่ ปัจจัยทางอ้อม – การปรากฏตัวของครอบครัวของเจ้าของรถและวัตถุอื่น ๆ ของทรัพย์สิน ซึ่งมักจะบ่งบอกถึงรูปแบบการขับขี่ที่มีการควบคุมมากขึ้น รองประธานธนาคารกลาง Vladimir Chistyukhin

นโยบายของ OSAGO จะขึ้นราคาหรือไม่

ธนาคารกลางเชื่อว่าอัตราภาษีปัจจุบันมีความสมดุล ตอนนี้พวกเขาได้รับผลกระทบไม่เพียง แต่จากทางเดินที่กำหนด แต่ยังรวมถึง บริษัท ประกันภัยด้วย อย่างไรก็ตาม ราคาไม่น่าจะสูงขึ้น ตลาดมีการแข่งขันสูงมาก มีการต่อสู้เพื่อผู้ขับขี่ที่ดี

อย่างไรก็ตาม เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ราคาสูงเกินไป บริษัทประกันภัยได้กำหนดเพดานต้นทุนของกรมธรรม์ ตามกฎเหล่านี้ ราคาของ OSAGO จะต้องไม่เกินอัตราฐาน โดยคำนึงถึงภูมิภาคมากกว่าสามครั้ง ตัวอย่างเช่น หากคุณอาศัยอยู่ในมอสโก (โดยที่ค่าสัมประสิทธิ์ภูมิภาคคือ 1,8) และผู้ประกันตนได้คำนวณอัตราพื้นฐานสำหรับคุณที่ 5000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายสูงสุดของนโยบายสำหรับคุณคือ 4140 รูเบิล (5000 x 1,8 0,46 x 3,92) และในทางกลับกัน หากคุณเป็นผู้กระทำผิดบ่อยครั้งในอุบัติเหตุที่มี KBM สูงสุด (5000) การคำนวณจะเป็น 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX รูเบิล

โปรดทราบว่าบริษัทประกันจะคำนึงถึงอายุของผู้ขับขี่และประสบการณ์การขับขี่ด้วย ดังนั้นในกรณีของคุณ การคำนวณอาจแตกต่างกัน

อัตราต่อรองอื่น ๆ ที่จะเปลี่ยนแปลง

ก่อนหน้านี้ธนาคารกลางได้ทำการเปลี่ยนแปลงค่าสัมประสิทธิ์อื่นๆ ที่มีอยู่ โดยเฉพาะตามอายุและประสบการณ์การขับขี่ การปรับเปลี่ยนเล็กน้อยตามสถิติมีไว้สำหรับทุกวัย โดยรวมแล้วในระบบใหม่นี้ ผู้ขับขี่รถยนต์จะแบ่งออกเป็น 58 ประเภทตามอายุและประสบการณ์การขับขี่

ในขณะเดียวกันก็ยังไม่ได้สัมผัสสัมประสิทธิ์ภูมิภาค มีการวางแผนที่จะยกเลิกในขั้นต่อไปของการปฏิรูปในปี พ.ศ. 2022 ตามที่ปรากฏตามสถิติระยะยาวหากที่อยู่อาศัยส่งผลต่อระดับความเสี่ยงหากเป็นเช่นนั้นก็ทางอ้อมเท่านั้น คุณสมบัติส่วนบุคคลของผู้ขับขี่มีบทบาทมากขึ้น แต่จะเป็นการยากที่จะละทิ้งระบบปัจจุบันอย่างรวดเร็ว ยังไม่ชัดเจนว่าการตรึงระดับภูมิภาคจะถูกยกเลิกในปี 2022 หรือไม่ เนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ไม่แน่นอน

“เราจะค่อยๆ เคลื่อนตัวออกจากสัมประสิทธิ์เหล่านี้อย่างระมัดระวังและค่อยเป็นค่อยไป” เขาอธิบาย วลาดิเมียร์ ชิสตูคิน.

ตามที่เขาพูดนี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนของราคา หลังจากการยกเลิกสัมประสิทธิ์ภูมิภาค ราคาของนโยบายโดยเฉลี่ยจะลดลงสำหรับผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคเหล่านั้นซึ่งค่าสัมประสิทธิ์นี้สูง และในทางกลับกัน จะเพิ่มขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคเหล่านั้นซึ่งอยู่ต่ำ จำได้ว่าตอนนี้สัมประสิทธิ์ภูมิภาคสูงสุดคือ 1,88; ขั้นต่ำคือ 0,68

กฎการตรวจสอบใหม่ในปี 2022

ในการซื้อ OSAGO คุณไม่จำเป็นต้องแสดงการ์ดวินิจฉัยอีกต่อไป แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับการขนส่งส่วนบุคคล - บุคคลเท่านั้น เนื่องจากจุดตรวจสอบทางเทคนิคทำงานไม่ถูกต้องในทุกที่ในประเทศของเรา นอกจากนี้ อุบัติเหตุอันเนื่องมาจากสภาพรถเสียในจำนวนอุบัติเหตุทั้งหมดมีน้อยเป็นเปอร์เซ็นต์ (0,1% ตามตำรวจจราจร)

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันบริษัทประกันภัยมีสิทธิที่จะขายกรมธรรม์ที่มีราคาแพงกว่าให้กับเจ้าของรถที่ไม่ผ่านการตรวจสอบ ขณะเดียวกันการผ่อนปรนในกฎหมายก็ไม่พ้นภาระผูกพันที่จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนอยู่ดี ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2022 ค่าปรับสำหรับการขับรถที่ไม่ผ่านการตรวจสอบจะเป็น 2000 รูเบิล (ก่อนหน้านั้นสูงสุด 800 รูเบิล) นอกจากนี้กล้องก็จะสามารถเขียนออกมาได้

คำถามและคำตอบยอดนิยม

แหล่งที่มาของ

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495