Ecohealth เป็นแนวคิดใหม่ที่ผสมผสานสองขั้ว: นิเวศวิทยาและสุขภาพ สำหรับผู้เชี่ยวชาญหลายคน มันคือการออกแบบเมืองและชานเมืองตามสุขภาพของผู้อยู่อาศัยและสิ่งแวดล้อม พวกเขายังมุ่งเน้นไปที่สองประเด็นที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดของสุขภาพเชิงนิเวศ: วิธีการขนส่งและสถานที่ที่หนึ่งอาศัยอยู่

“การเดินทางเพิ่มขึ้นเร็วกว่าจำนวนประชากร” หลุยส์ ดรูอิน แพทย์ผู้เชี่ยวชาญด้านสาธารณสุขและรับผิดชอบด้านสิ่งแวดล้อมในเมืองและภาคสุขภาพที่ Agence de la santé et des services sociaux de Montréal กล่าว “มียานพาหนะเพิ่มขึ้นประมาณ 40 คันต่อปีในเขตมหานครในช่วงห้าปีที่ผ่านมา” เขากล่าวเสริม โดยระลึกได้เช่นเดียวกันว่าการใช้ระบบขนส่งสาธารณะลดลง 000% จาก 7 เป็น 1987

ส่งผลโดยตรงต่อสุขภาพ

“การเพิ่มขึ้นของการจราจรบนถนนทำให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนและโรคหัวใจและหลอดเลือดเนื่องจากมลพิษทางอากาศ การขนส่งด้วยเครื่องยนต์ลดการเคลื่อนไหวที่เคลื่อนไหว ซึ่งส่งผลต่อโรคอ้วน พวกมันเพิ่มก๊าซเรือนกระจกและเสียงรบกวน” Louis Drouin กล่าว นอกจากนี้ ปรากฏการณ์ของเกาะความร้อน - พื้นที่ในเมืองซึ่งมีอุณหภูมิสูงกว่าที่อื่นในฤดูร้อน - ถูกเน้นในขณะที่พื้นที่ป่าลดลง 18% จากปี 1998 ถึง 2005 ในภูมิภาคมอนทรีออล และพื้นที่ป่ากลายเป็นลานจอดรถ ถนน และศูนย์การค้า เขาคร่ำครวญ

หลุยส์ ดรูอิน ประณามมาตรฐานการพัฒนาเมืองที่เน้นรถยนต์เป็นศูนย์กลางซึ่งไม่ค่อยมีคนตั้งคำถามในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา เรียกร้องให้เลื่อนการบังคับใช้พระราชบัญญัติการวางแผนและพัฒนาการใช้ที่ดิน เพื่อลดจำนวนยานพาหนะบนท้องถนน องค์กรเรียกร้องให้มีการสร้างระบบขนส่งมวลชน “ตรงเวลา ปลอดภัย เข้าถึงได้ รวดเร็ว โดยมีช่องทางสำรองเช่นในปารีสและสตราสบูร์ก “

Louis Drouin กล่าวว่า "ได้เวลาปรับสภาพพื้นที่ใกล้เคียงเพื่อค้นหาสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมในระยะที่เดินได้ เขาแนะนำให้ใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่าโครงสร้างพื้นฐานที่มีอายุมากจะต้องได้รับการต่ออายุ เพื่อคิดใหม่เกี่ยวกับเมืองและชานเมือง

ย่าน Bois-Francs: ผลลัพธ์ที่น่าผิดหวัง

สถาปนิก Carole Després สถาปนิก ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัย Laval และผู้ร่วมก่อตั้งกลุ่มวิจัยสหวิทยาการในเขตชานเมือง ประสบความสำเร็จจากย่านที่มีผู้คนหนาแน่นซึ่งส่งเสริมการเดินทางที่กระฉับกระเฉง (การปั่นจักรยานและการเดิน) และการขนส่งสาธารณะนั้นไม่ง่ายนัก เขต Bois-Francs ในเขตเลือกตั้งของ Saint-Laurent ของมอนทรีออล ซึ่งได้รับการออกแบบตามกฎการวางผังเมืองใหม่เหล่านี้ เป็นตัวอย่างที่ดีของเรื่องนี้ ชาวเมืองทั้ง 6 คนเดินทางสะดวกด้วยเส้นทางจักรยาน รถไฟใต้ดิน รถไฟโดยสาร และรถประจำทาง สวนสาธารณะขนาดใหญ่ครองพื้นที่ 000% ของอำเภอซึ่งมีความหนาแน่น 20 หลังคาเรือนต่อเฮกตาร์

แม้ว่าเขตนี้จะได้รับการยอมรับจากองค์กร American Congress for the New Urbanism ก็ตาม แต่ผลการศึกษาล่าสุด¹ ทำโดยนักวิจัยจากสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์แห่งชาติ (INRS) ไม่ได้เป็นสีดอกกุหลาบ Carole Desprésยอมรับ “เราอยากจะบอกว่าผู้อยู่อาศัยในเขต Bois-Francs เดินมากกว่า และพวกเขาใช้รถน้อยกว่าคนอื่น ๆ ในเขตเลือกตั้ง แต่มันตรงกันข้าม ที่แย่ไปกว่านั้น พวกเขาเอาชนะการใช้รถยนต์โดยเฉลี่ยของชาวเมืองใหญ่สำหรับการเดินทางเพื่อสันทนาการและการศึกษา

จะอธิบายผลลัพธ์เหล่านี้ได้อย่างไร การบริหารเวลา เธอยอมเสี่ยง “บางทีเราอาจมีลูกที่ลงทะเบียนเรียนในโปรแกรมกีฬาศึกษาบนชายฝั่งและเรามีพ่อแม่ที่ป่วยที่ต้องดูแล หรือว่าเราเพิ่งเปลี่ยนงานที่อยู่ไม่ไกลอีกต่อไป … มีเหตุผลมากมายว่าทำไม ตอนนี้ผู้คนไม่ได้อาศัยอยู่ในระดับย่านใกล้เคียง แต่อยู่ที่ระดับมหานคร “แนวความคิดของการวางผังเมืองใหม่เป็นไปตามที่เธอคิด” โดยอิงจากความคิดถึงแบบหนึ่งสำหรับละแวกบ้านของปีกลายที่คุณเดินไปโรงเรียน พฤติกรรมของคนในปัจจุบันมีความซับซ้อนมากขึ้น “

อยู่ชานเมืองก็ไม่ดีขึ้น

Gérard Beaudet นักวางผังเมือง ผู้อำนวยการ Urbanism Institute แห่งมหาวิทยาลัยมอนทรีออล กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงของชานเมืองมีความจำเป็นเพื่อสุขภาพที่ดีขึ้น “ปัจจุบันชาวอเมริกันมากกว่าครึ่งอาศัยอยู่ในเขตชานเมือง” เขารายงาน อย่างไรก็ตาม เป็นหนึ่งในสังคมในประเทศที่พัฒนาแล้วซึ่งนำเสนอปัญหาสุขภาพที่สำคัญที่สุด ดังนั้นเราจึงเห็นว่าชานเมืองไม่ใช่วิธีแก้ปัญหามหัศจรรย์ที่ทุกคนเชื่อมาเป็นเวลานาน” Gérard Beaudet ยังคงมองหาวิธีแก้ปัญหาสำหรับคุณภาพชีวิตและความคล่องตัวของผู้คน “ตัวชี้วัดหลายประการแสดงให้เห็นว่า การใช้ชีวิตในละแวกใกล้เคียงที่ยากจนไม่ใช่ข้อได้เปรียบ แต่การอยู่อาศัยในละแวกบ้านที่ร่ำรวยกว่าไม่จำเป็นต้องเป็นทางออกที่ดีที่สุด” เขากล่าว

Mélanie Robitaille - PasseportSanté.net

1. Barbonne Rémy ลัทธิเมืองใหม่ การแบ่งพื้นที่ และการเคลื่อนไหวในชีวิตประจำวัน: บทเรียนจากเขต Bois-Francs และที่ราบสูงมงต์-รอยัล มหานครที่มองจากภายในแก้ไขโดย Senecal G. & Behrer L. Publication เพื่อจัดพิมพ์โดย Presses de l'Université du Québec