เชื้อเพลิงชีวภาพ พืชช่วยได้เมื่อน้ำมันหมด

เชื้อเพลิงชีวภาพคืออะไรและประเภทใด

เชื้อเพลิงชีวภาพมีอยู่สามรูปแบบ: ของเหลว ของแข็ง และก๊าซ ของแข็ง คือ ไม้ ขี้เลื่อย ปุ๋ยคอกแห้ง ของเหลวคือแอลกอฮอล์ชีวภาพ (เอทิล เมทิล และบิวทิล เป็นต้น) และไบโอดีเซล เชื้อเพลิงก๊าซคือไฮโดรเจนและมีเทนที่เกิดจากการหมักของพืชและปุ๋ยคอก พืชหลายชนิดสามารถนำไปแปรรูปเป็นเชื้อเพลิงได้ เช่น เรพซีด ถั่วเหลือง คาโนลา สบู่ดำ ฯลฯ น้ำมันพืชหลายชนิดยังเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้: มะพร้าว ปาล์ม ละหุ่ง พวกมันทั้งหมดมีไขมันเพียงพอซึ่งช่วยให้คุณสร้างเชื้อเพลิงได้ ไม่นานมานี้ นักวิทยาศาสตร์ได้ค้นพบสาหร่ายที่เติบโตในทะเลสาบที่สามารถนำมาใช้ทำไบโอดีเซลได้ กระทรวงพลังงานสหรัฐประมาณการว่าทะเลสาบขนาด 3570x10 เมตรที่ปลูกด้วยสาหร่ายสามารถผลิตน้ำมันชีวภาพได้มากถึง 2000 บาร์เรล ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า XNUMX% ของที่ดินในสหรัฐฯ ที่มอบให้ทะเลสาบดังกล่าวสามารถให้เชื้อเพลิงแก่รถยนต์อเมริกันทุกคันได้เป็นเวลาหนึ่งปี เทคโนโลยีที่พัฒนาแล้วพร้อมใช้งานในแคลิฟอร์เนีย ฮาวาย และนิวเม็กซิโกตั้งแต่ช่วงปี XNUMX แต่เนื่องจากราคาน้ำมันที่ตกต่ำ เทคโนโลยีดังกล่าวจึงยังคงอยู่ในรูปของโครงการ 

เรื่องราวของเชื้อเพลิงชีวภาพ

หากคุณมองเข้าไปในอดีตของรัสเซีย คุณจะพบว่าแม้ในสหภาพโซเวียต เชื้อเพลิงชีวภาพจากพืชก็ถูกใช้ไปแล้ว ตัวอย่างเช่น ในช่วงทศวรรษที่ 30 เชื้อเพลิงอากาศยานได้รับการเสริมด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพ (ไบโอเอทานอล) จรวด R-1 ของโซเวียตลำแรกวิ่งบนส่วนผสมของออกซิเจนและสารละลายเอทิลแอลกอฮอล์ที่เป็นน้ำ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ รถบรรทุก Polutorka ไม่ได้เติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซิน ซึ่งขาดแคลน แต่มีก๊าซชีวภาพที่ผลิตโดยเครื่องกำเนิดก๊าซแบบเคลื่อนที่ ในยุโรป ในระดับอุตสาหกรรม เชื้อเพลิงชีวภาพเริ่มผลิตในปี 1992 สิบแปดปีต่อมา มีอุตสาหกรรมประมาณสองร้อยแห่งที่ผลิตไบโอดีเซลได้ 16 ล้านตัน ในปี 2010 พวกมันผลิตไปแล้ว 19 พันล้านลิตร รัสเซียยังไม่สามารถอวดปริมาณการผลิตไบโอดีเซลในยุโรปได้ แต่ในประเทศของเรามีโครงการเชื้อเพลิงชีวภาพในอัลไตและลิเปตสค์ ในปี 2007 ไบโอดีเซลของรัสเซียที่ใช้เรพซีดได้รับการทดสอบบนหัวรถจักรดีเซลของรถไฟ Voronezh-Kursk South-Eastern หลังจากผลการทดสอบผู้นำของการรถไฟรัสเซียแสดงความปรารถนาที่จะใช้ในระดับอุตสาหกรรม

ในโลกสมัยใหม่ ประเทศขนาดใหญ่มากกว่าหนึ่งโหลกำลังพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพอยู่แล้ว ในสวีเดน รถไฟที่ใช้ก๊าซชีวภาพวิ่งเป็นประจำจากเมืองเยินเชอปิงไปยังเวสเตอร์วิค มันได้กลายเป็นจุดสังเกต สิ่งเดียวที่น่าเสียดายคือก๊าซที่ใช้ทำเชื้อเพลิงนั้นทำมาจากขยะของโรงฆ่าสัตว์ในท้องถิ่น ยิ่งไปกว่านั้น ในเมืองเยินเชอปิง รถประจำทางและรถบรรทุกขยะส่วนใหญ่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ

ในบราซิล มีการพัฒนาการผลิตไบโอเอธานอลขนาดใหญ่จากอ้อย เป็นผลให้เกือบหนึ่งในสามของการขนส่งในประเทศนี้ใช้เชื้อเพลิงทางเลือก และในอินเดียมีการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในพื้นที่ห่างไกลไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ให้กระแสไฟฟ้าแก่ชุมชนขนาดเล็ก ในประเทศจีน เชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในทำมาจากฟางข้าว และในอินโดนีเซียและมาเลเซียนั้นทำมาจากมะพร้าวและต้นปาล์ม ซึ่งพืชเหล่านี้ปลูกในพื้นที่กว้างใหญ่เป็นพิเศษ ในสเปน แนวโน้มล่าสุดในการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพกำลังได้รับการพัฒนา: ฟาร์มทางทะเลที่เติบโตอย่างรวดเร็วของสาหร่ายที่แปรรูปเป็นเชื้อเพลิง และในสหรัฐอเมริกา น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินได้รับการพัฒนาขึ้นที่มหาวิทยาลัยนอร์ทดาโคตา พวกเขากำลังทำแบบเดียวกันในแอฟริกาใต้ พวกเขาเปิดตัวโครงการ Waste to Wing ซึ่งพวกเขาจะผลิตเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินจากขยะพืช พวกเขาได้รับการสนับสนุนจาก WWF, Fetola, SkyNRG 

ข้อดีของเชื้อเพลิงชีวภาพ

· การฟื้นตัวอย่างรวดเร็วของวัตถุดิบสำหรับการผลิต หากต้องใช้เวลาหลายร้อยปีในการสร้างน้ำมัน พืชก็ต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะเติบโต

· ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม เชื้อเพลิงชีวภาพถูกแปรรูปโดยธรรมชาติเกือบทั้งหมด ในเวลาประมาณหนึ่งเดือน จุลินทรีย์ที่อาศัยอยู่ในน้ำและดินสามารถแยกส่วนประกอบออกเป็นองค์ประกอบที่ปลอดภัยได้

· ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ยานพาหนะเชื้อเพลิงชีวภาพปล่อย CO2 น้อยลงอย่างมีนัยสำคัญ ที่จริงแล้วพวกมันทิ้งไปมากพอ ๆ กับที่พืชดูดซับในกระบวนการเจริญเติบโต

ความปลอดภัยที่เพียงพอ เชื้อเพลิงชีวภาพต้องมีอุณหภูมิสูงกว่า 100°C จึงจะจุดไฟได้ จึงปลอดภัย

ข้อเสียของเชื้อเพลิงชีวภาพ

· ความเปราะบางของเชื้อเพลิงชีวภาพ ไบโอเอธานอลและไบโอดีเซลสามารถเก็บไว้ได้ไม่เกินสามเดือนเนื่องจากการย่อยสลายทีละน้อย

ความไวต่ออุณหภูมิต่ำ ในฤดูหนาวจำเป็นต้องให้ความร้อนเชื้อเพลิงชีวภาพเหลวมิฉะนั้นจะไม่ทำงาน

· การละทิ้งที่ดินอันอุดมสมบูรณ์ ความจำเป็นในการมอบที่ดินดีเพื่อการเพาะปลูกวัตถุดิบสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพซึ่งจะช่วยลดพื้นที่การเกษตร 

ทำไมไม่มีเชื้อเพลิงชีวภาพในรัสเซีย

รัสเซียเป็นประเทศขนาดใหญ่ที่มีน้ำมัน ก๊าซ ถ่านหิน และป่าไม้ที่กว้างขวาง ดังนั้นจึงยังไม่มีใครที่จะพัฒนาเทคโนโลยีดังกล่าวในวงกว้าง ประเทศอื่นๆ เช่น สวีเดน ซึ่งไม่มีทรัพยากรธรรมชาติสำรอง กำลังพยายามนำขยะอินทรีย์กลับมาใช้ใหม่ ทำให้เกิดเชื้อเพลิง แต่มีจิตใจที่สดใสในประเทศของเราที่กำลังเปิดตัวโครงการนำร่องสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพจากพืช และเมื่อมีความจำเป็นก็จะได้รับการแนะนำอย่างหนาแน่น 

สรุป

มนุษยชาติมีแนวคิดและต้นแบบการทำงานของเทคโนโลยีเชื้อเพลิงและพลังงานที่จะช่วยให้เราสามารถดำรงชีวิตและพัฒนาได้โดยไม่สิ้นเปลืองทรัพยากรใต้ดินและปราศจากมลพิษต่อธรรมชาติ แต่เพื่อให้สิ่งนี้เป็นจริง ความต้องการทั่วไปของผู้คนมีความจำเป็น จำเป็นต้องละทิ้งมุมมองของผู้บริโภคทั่วไปเกี่ยวกับดาวเคราะห์โลก และเริ่มอยู่ร่วมกันอย่างกลมกลืนกับโลกภายนอก