โลกสองล้อ: โครงการจักรยานที่มีประโยชน์และไม่ธรรมดา

ช่วงเวลาแห่งประวัติศาสตร์ที่มีประโยชน์: สิทธิบัตรสำหรับสกู๊ตเตอร์สองล้อถูกยื่นเมื่อ 200 ปีที่แล้ว ศาสตราจารย์ชาวเยอรมัน Carl von Dresz ได้อนุมัติแบบจำลอง "เครื่องวิ่ง" ของเขาอย่างเป็นทางการแล้ว ชื่อนี้ไม่ได้ตั้งใจเพราะจักรยานคันแรกไม่มีคันเหยียบ

จักรยานมีประโยชน์ต่อสุขภาพ ทำให้อารมณ์ดีขึ้น และเป็นวิธีการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ในโลกสมัยใหม่ นักปั่นจักรยานมีปัญหามากมายกว่าที่คิด การขาดเครือข่ายถนน ที่จอดรถ อันตรายอย่างต่อเนื่องจากรถยนต์จำนวนมาก ทั้งหมดนี้กลายเป็นแรงจูงใจสำหรับการตัดสินใจที่แปลกใหม่และมีประสิทธิภาพในเมืองต่างๆ ของโลก 

โคเปนเฮเกน (เดนมาร์ก): สร้างวัฒนธรรมของนักปั่นจักรยาน

เริ่มกันที่เมืองหลวงที่ "ปั่นจักรยาน" มากที่สุดในโลก โคเปนเฮเกนเป็นผู้วางรากฐานสำหรับการพัฒนาโลกของการปั่นจักรยาน เขาแสดงตัวอย่างที่ชัดเจนของการมีส่วนร่วมของประชากรในวิถีชีวิตที่มีสุขภาพดี เจ้าหน้าที่ของเมืองดึงความสนใจของผู้อยู่อาศัยมาสู่วัฒนธรรมของจักรยานอย่างต่อเนื่อง ชาวเดนมาร์กทุกคนมี "เพื่อนสองล้อ" ของตัวเอง จะไม่มีใครแปลกใจบนท้องถนนเมื่อมีชายที่น่านับถือในชุดสูทราคาแพงและขี่จักรยาน หรือเด็กสาวสวมรองเท้าส้นเข็มและสวมชุดที่เดินไปรอบ ๆ เมืองด้วย " จักรยาน". ไม่เป็นไร

Nørrebro เป็นเขตในเมืองหลวงของเดนมาร์ก ซึ่งทางการได้จัดให้มีการทดลองจักรยานที่ท้าทายที่สุด ถนนสายหลักไม่สามารถขับรถยนต์ได้ มีไว้สำหรับจักรยาน รถแท็กซี่ และรถประจำทางเท่านั้น บางทีนี่อาจกลายเป็นต้นแบบของใจกลางเมืองในอนาคต

เป็นที่น่าสนใจว่าชาวเดนมาร์กเข้าหาปัญหาของโลก velo ในทางปฏิบัติ การสร้างเส้นทาง (ทั้งเมืองถูกปกคลุมด้วยเครือข่ายเส้นทางจักรยานทั้งสองฝั่งของทางหลวง) สร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับนักปั่นจักรยาน (ระยะเวลาการสลับสัญญาณไฟจราจรจะปรับตามความเร็วเฉลี่ยของจักรยาน) การโฆษณาและการทำให้เป็นที่นิยม – ทั้งหมดนี้ ต้องมีค่าใช้จ่าย แต่ในทางปฏิบัติกลับกลายเป็นว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของจักรยานสร้างผลกำไรให้กับคลัง

ความจริงก็คือโดยเฉลี่ยแล้ว 1 กม. ของการเดินทางด้วยจักรยานช่วยรัฐได้ประมาณ 16 เซนต์ (1 กม. ของการเดินทางโดยรถยนต์เพียง 9 เซนต์) สิ่งนี้ทำได้โดยการลดค่ารักษาพยาบาล เป็นผลให้งบประมาณได้รับรายการเงินออมใหม่ซึ่งจ่ายอย่างรวดเร็วสำหรับแนวคิด "จักรยาน" ทั้งหมดและยังช่วยให้คุณส่งเงินไปยังพื้นที่อื่นได้โดยตรง และนี่คือนอกเหนือจากการไม่มีรถติดและการลดลงของมลพิษก๊าซ … 

ญี่ปุ่น: จักรยาน = รถยนต์

เห็นได้ชัดว่าในประเทศที่พัฒนาแล้วที่สุดในโลกมีระบบทางจักรยานและที่จอดรถมากมาย ชาวญี่ปุ่นก้าวสู่อีกระดับ: จักรยานสำหรับพวกเขาไม่ใช่ของเล่นอีกต่อไป แต่เป็นยานพาหนะที่ครบครัน เจ้าของจักรยานต้องปฏิบัติตามกฎและข้อบังคับที่กำหนดในระดับกฎหมายอย่างเคร่งครัด ดังนั้นห้ามเมาแล้วขับต้องปฏิบัติตามกฎจราจร (ในรัสเซียด้วย แต่ในญี่ปุ่นมีการตรวจสอบและลงโทษอย่างเต็มที่) จำเป็นต้องเปิดไฟหน้าในเวลากลางคืน นอกจากนี้ คุณไม่สามารถคุยโทรศัพท์ระหว่างการเดินทางได้

เมื่อคุณซื้อจักรยานแล้ว จำเป็นต้องลงทะเบียน: สามารถทำได้ที่ร้านค้า หน่วยงานท้องถิ่น หรือสถานีตำรวจ ขั้นตอนนี้รวดเร็วและข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าของใหม่จะถูกป้อนลงในทะเบียนของรัฐ ในความเป็นจริงแล้ว ทัศนคติที่มีต่อจักรยานและเจ้าของนั้นเหมือนกันทุกประการกับรถยนต์และเจ้าของรถ จักรยานมีหมายเลขและระบุชื่อเจ้าของ

วิธีการนี้ช่วยลดความแตกต่างระหว่างผู้ขับขี่รถยนต์และนักปั่นจักรยาน และทำสองสิ่งพร้อมกัน:

1. ใจเย็นๆ กับจักรยานของคุณ (จะพบได้เสมอในกรณีที่สูญหายหรือถูกขโมย)

2. ในระดับจิตใจ นักปั่นจักรยานรู้สึกถึงความรับผิดชอบและสถานะของเขา ซึ่งส่งผลดีต่อความนิยมของการขนส่งสองล้อ 

พอร์ตแลนด์ (สหรัฐอเมริกา): สนามปั่นจักรยานในรัฐที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุดในอเมริกา 

เป็นเวลานานมากแล้วที่รัฐ Oregon ต้องการเปิดตัวระบบการแบ่งปันจักรยานที่ทันสมัย ไม่มีเงินก็ไม่มีข้อเสนอที่มีประสิทธิภาพ แล้วก็ไม่มีรายละเอียดโครงการ เป็นผลให้ตั้งแต่ปี 2015 Biketown ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการที่ทันสมัยที่สุดในด้านการแบ่งปันจักรยานได้เริ่มดำเนินการในเมืองหลวงของรัฐ

โครงการนี้ได้รับการพัฒนาโดยได้รับการสนับสนุนจาก Nike และใช้วิธีการทำงานด้านเทคนิคและองค์กรล่าสุดอย่างจริงจัง ลักษณะการเช่ามีดังนี้

U-locks โลหะ เรียบง่ายและเชื่อถือได้

จองจักรยานผ่านแอพ

จักรยานที่มีระบบเพลาแทนโซ่ (กล่าวกันว่า "จักรยาน" เหล่านี้มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากกว่า)

จักรยานสีส้มสดใสได้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของเมือง มีศูนย์ขนาดใหญ่หลายแห่งในพอร์ตแลนด์ที่ซึ่งนักปั่นจักรยานมืออาชีพจะสอนเทคนิคการขี่ที่ถูกต้อง ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพให้กับทุกคน เมื่อมองแวบแรกอาจดูไร้สาระ แต่ลองคิดดู: การปั่นจักรยานเป็นภาระที่ร้ายแรงต่อร่างกายและเป็นกิจกรรมที่ค่อนข้างซับซ้อน หากผู้คนเรียนรู้วิธีการวิ่งอย่างถูกต้อง (และนี่เป็นสิ่งจำเป็น) คุณก็อาจต้องสามารถขี่จักรยานได้อย่างถูกต้อง คุณคิดอย่างไร 

โปแลนด์: ความก้าวหน้าทางจักรยานในรอบ 10 ปี

การเข้าเป็นสมาชิกสหภาพยุโรปมีทั้งด้านบวกและด้านลบ – เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับเหตุการณ์ใดๆ แต่ด้วยความช่วยเหลือของสหภาพยุโรปทำให้โปแลนด์กลายเป็นประเทศแห่งนักปั่นจักรยานในเวลาอันสั้น

เนื่องจากการดำเนินโครงการของสหภาพยุโรปเพื่อสนับสนุนการขี่จักรยานและการใช้ชีวิตเพื่อสุขภาพในโปแลนด์ ระบบทางจักรยานที่ทันสมัยจึงเริ่มสร้างขึ้น ลานจอดรถและจุดให้เช่าจึงเปิดขึ้น การแบ่งปันจักรยานในประเทศเพื่อนบ้านมีตัวแทนจาก Nextbike แบรนด์ระดับโลก ปัจจุบัน โครงการ Rower Miejski (“City Bicycle”) ดำเนินการทั่วประเทศ ในเมืองส่วนใหญ่ เงื่อนไขการเช่าน่าสนใจมาก: ฟรี 20 นาทีแรก นาทีที่ 20-60 มีค่าใช้จ่าย 2 zlotys (ประมาณ 60 เซ็นต์) หลังจากนั้น – 4 zlotys ต่อชั่วโมง ในเวลาเดียวกัน เครือข่ายจุดเช่าได้รับการจัดระบบ และคุณสามารถหาสถานีใหม่ได้เสมอหลังจากขับรถไป 15-20 นาที ใส่จักรยานแล้วนำออกไปทันที 20 นาทีฟรีใหม่ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว

เสาชอบจักรยานมาก ในเมืองใหญ่ทุกแห่ง ทุกวันในสัปดาห์ มีนักปั่นจักรยานจำนวนมากบนถนนและมีอายุต่างกันมาก: เห็นชายอายุ 60 ปีในชุดนักปั่นพิเศษ สวมหมวกนิรภัยและมีเซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหว แขนของเขาเป็นเรื่องธรรมดา รัฐส่งเสริมจักรยานในระดับปานกลาง แต่ใส่ใจเรื่องความสะดวกสบายสำหรับผู้ที่ต้องการขี่ นี่คือกุญแจสำคัญในการพัฒนาวัฒนธรรมการขี่จักรยาน 

โบโกตา (โคลอมเบีย): Green City และ Ciclovia

สำหรับหลาย ๆ คนโดยไม่คาดคิด แต่ในละตินอเมริกามีความใส่ใจมากขึ้นต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของประชาชน จากความเคยชินที่กล่าวถึงภูมิภาคนี้กับประเทศกำลังพัฒนา จึงเป็นเรื่องยากที่จะยอมรับว่าในบางพื้นที่ได้ก้าวไปข้างหน้าแล้ว

ในเมืองหลวงของโคลอมเบีย โบโกตา มีการสร้างเครือข่ายเส้นทางจักรยานที่มีความยาวรวมกว่า 300 กม. และเชื่อมต่อทุกพื้นที่ของเมือง ข้อดีหลายประการของการพัฒนาทิศทางนี้อยู่ที่ Enrique Peñalos นายกเทศมนตรีของเมือง ผู้สนับสนุนโครงการด้านสิ่งแวดล้อมในทุกวิถีทาง รวมถึงการพัฒนาวัฒนธรรมการปั่นจักรยาน เป็นผลให้เมืองมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดและสถานการณ์ทางนิเวศวิทยาก็ดีขึ้นอย่างมาก

ทุกๆ ปี โบโกตาจะจัดงาน Ciclovia ในวันที่ไม่มีรถ ซึ่งผู้อยู่อาศัยทั้งหมดเปลี่ยนมาใช้จักรยาน เพื่อให้สอดคล้องกับบุคลิกที่ร้อนแรงของคนในท้องถิ่น วันนี้จึงกลายเป็นงานรื่นเริงอย่างคาดไม่ถึง ในเมืองอื่นๆ ของประเทศ วันหยุดแบบนี้มีการเฉลิมฉลองทุกวันอาทิตย์ วันหยุดจริง ๆ ที่ผู้คนใช้เวลาอย่างมีความสุขอุทิศเวลาเพื่อสุขภาพของพวกเขา!     

อัมสเตอร์ดัมและอูเทรคต์ (เนเธอร์แลนด์): 60% ของการจราจรเป็นนักปั่นจักรยาน

เนเธอร์แลนด์ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นหนึ่งในประเทศที่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการปั่นจักรยานที่ได้รับการพัฒนามากที่สุดแห่งหนึ่ง รัฐมีขนาดเล็กและหากต้องการคุณสามารถเดินทางด้วยยานพาหนะสองล้อได้ ในอัมสเตอร์ดัม 60% ของประชากรใช้จักรยานเป็นพาหนะหลักในการเดินทาง โดยปกติแล้ว เมืองนี้มีทางจักรยานยาวเกือบ 500 กม. ระบบสัญญาณไฟจราจรและป้ายบอกทางสำหรับนักปั่น และที่จอดรถมากมาย หากคุณต้องการเห็นว่าจักรยานเป็นอย่างไรในเมืองที่พัฒนาแล้วในปัจจุบัน ให้ไปที่อัมสเตอร์ดัม

แต่ Utrecht เมืองมหาวิทยาลัยขนาดเล็กที่มีความแข็งแกร่ง 200 แห่งนั้นไม่ได้มีชื่อเสียงไปทั่วโลก แม้ว่าจะมีโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับนักปั่นจักรยานก็ตาม ตั้งแต่ทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา หน่วยงานของเมืองได้ส่งเสริมแนวคิดเรื่องวิถีชีวิตที่มีสุขภาพดีอย่างต่อเนื่องและย้ายผู้อยู่อาศัยไปยังยานพาหนะสองล้อ เมืองนี้มีสะพานแขวนพิเศษเหนือทางด่วนสำหรับจักรยาน ถนนและถนนสายใหญ่ทุกแห่งมีโซน "สีเขียว" และถนนพิเศษสำหรับนักปั่นจักรยาน สิ่งนี้ช่วยให้คุณไปถึงจุดหมายได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้แรงงานและปัญหาการจราจร

จำนวนจักรยานเพิ่มมากขึ้น ดังนั้นจึงมีการสร้างที่จอดรถ 3 ชั้นสำหรับจักรยานมากกว่า 13 คันใกล้กับสถานี Utrecht Central ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับวัตถุประสงค์นี้และขนาดนี้ในโลก

 Malmö (สวีเดน): เส้นทางจักรยานพร้อมชื่อ

ลงทุน 47 ยูโรเพื่อพัฒนาวัฒนธรรมการปั่นจักรยานในเมืองมัลเมอ เส้นทางจักรยานคุณภาพสูงถูกสร้างขึ้นด้วยค่าใช้จ่ายของเงินงบประมาณเหล่านี้ มีการสร้างเครือข่ายที่จอดรถ และมีการจัดธีมวัน (รวมถึงวันที่ไม่มีรถด้วย) เป็นผลให้มาตรฐานการครองชีพในเมืองสูงขึ้น การไหลเข้าของนักท่องเที่ยวก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาถนนก็ลดลงอย่างมาก องค์กรของการปั่นจักรยานได้พิสูจน์ให้เห็นถึงประโยชน์ทางเศรษฐกิจอีกครั้ง

ชาวสวีเดนตั้งชื่อที่ถูกต้องให้กับเส้นทางจักรยานหลายแห่งของเมือง ซึ่งง่ายกว่าที่จะค้นหาเส้นทางในเนวิเกเตอร์ และขี่สนุกยิ่งขึ้น!

สหราชอาณาจักร: วัฒนธรรมการปั่นจักรยานขององค์กรที่มีห้องอาบน้ำและที่จอดรถ

ชาวอังกฤษเป็นตัวอย่างของการแก้ปัญหาในท้องถิ่นสำหรับปัญหาหลักของนักปั่นจักรยาน - เมื่อมีคนปฏิเสธที่จะขี่จักรยานไปทำงานเพราะเขาไม่สามารถอาบน้ำหลังจากนั้นและทิ้งจักรยานไว้ในที่ปลอดภัย

Active Commuting ได้ขจัดปัญหานี้ด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่และการออกแบบเชิงอุตสาหกรรม มีการสร้างอาคาร 2 ชั้นขนาดเล็กในลานจอดรถใกล้กับสำนักงานใหญ่ ซึ่งสามารถวางจักรยานได้ประมาณ 50 คัน ห้องเก็บของ ห้องเปลี่ยนเสื้อผ้า และห้องอาบน้ำหลายแห่งถูกสร้างขึ้น ขนาดกะทัดรัดช่วยให้คุณติดตั้งการออกแบบนี้ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ขณะนี้บริษัทกำลังมองหาโครงการระดับโลกและผู้สนับสนุนเพื่อนำเทคโนโลยีของบริษัทไปใช้ ใครจะไปรู้ บางทีที่จอดรถในอนาคตอาจจะเป็นแบบนั้นก็ได้ – มีที่อาบน้ำและที่จอดจักรยาน 

ไครสต์เชิร์ช (นิวซีแลนด์): อากาศบริสุทธิ์ แป้นเหยียบ และโรงภาพยนตร์

และสุดท้ายคือหนึ่งในประเทศที่ไร้กังวลมากที่สุดในโลก ไครสต์เชิร์ชเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดบนเกาะใต้ของนิวซีแลนด์ ธรรมชาติอันน่าทึ่งของมุมที่ห่างไกลของโลกนี้ บวกกับสภาพอากาศที่น่ารื่นรมย์และความห่วงใยในสุขภาพของผู้คน ล้วนเป็นแรงจูงใจที่สอดคล้องกันในการพัฒนาการปั่นจักรยาน แต่ชาวนิวซีแลนด์ยังคงซื่อสัตย์ต่อตัวเองและคิดโครงการที่ไม่ธรรมดา ซึ่งน่าจะเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงมีความสุขมาก

โรงภาพยนตร์เปิดโล่งในไครสต์เชิร์ช ดูเหมือนไม่มีอะไรพิเศษ ยกเว้นว่าผู้ชมนั่งบนจักรยานออกกำลังกายและถูกบังคับให้ถีบสุดแรงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าสำหรับการออกอากาศของภาพยนตร์ 

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของจักรยานอย่างแข็งขันได้รับการบันทึกไว้ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา จนถึงเวลานั้นไม่มีใครสนใจที่จะจัดจักรยานที่สะดวกสบาย ขณะนี้มีการดำเนินโครงการในรูปแบบนี้มากขึ้นเรื่อย ๆ ในเมืองต่าง ๆ ของโลก: มีการสร้างเส้นทางพิเศษในศูนย์ขนาดใหญ่ บริษัท เช่น Nextbike (การแบ่งปันจักรยาน) กำลังขยายพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ หากประวัติศาสตร์พัฒนาไปในทิศทางนี้ ลูกหลานของเราจะใช้เวลากับจักรยานมากกว่าในรถยนต์อย่างแน่นอน และนั่นคือความก้าวหน้าที่แท้จริง! 

ได้เวลาดำเนินการแล้ว! การปั่นจักรยานจะไปทั่วโลกในไม่ช้า!